4月9日，在虾峙门北锚地，外籍货轮“黛维”在完成保税油加注后，离开专用锚位。这个锚位的下一艘受油船是外轮“美德”，它将加油1200吨……打开舟山保税船用燃油调度服务系统2.0版，舟山港域各大锚地供油情况实时更新，加注外轮供油时间轴、供油作业实施表，显示着“舟山燃供”的高效运转。
自启动保税燃料油加注中心建设以来，舟山海上加油基地逐渐完善，供油量快速增长，2018年首次跃居全国第一。但随着“舟山燃供”品牌影响力的日益提升，锚地资源紧缺及通关数据对接效率低等方面问题凸显，舟山保税船用燃油调度服务系统应运而生。
保税船用燃油调度服务系统
保税船用燃油调度服务系统，是全球首个以提高锚地使用效率、加强保税油供应事中事后监管为目的打造的信息化系统，具备计划申报审批、锚地智能安排、过程实时监控、数据实时记录、异常信息提醒等智慧功能，并首次实现传统式纸质单据申报转变为电子化无纸据申报，有效提升了“舟山燃供”的整体管理能力和服务质量。
“调度服务系统，给我最大的感受是申报方便、服务周到、市场透明。”舟山外轮代理有限公司负责燃料油业务的相关人士表示，现在通过PC端与手机端，都能看到审批结果与锚地加注安排，每艘外轮都依次“取号排队”，很公平、很直观。
在1.0系统基础上，迭代升级的保税船用燃油调度服务系统2.0版，实现保税油相关数据的互联互通，增加了船东方、仓储企业、驳船企业客户端，并强化升级了数据统计功能。“保税燃料油加注是一个多企业参与的全流程业务，增加相关企业客户端，对业务高效流转是有帮助的。”调度服务中心工作人员叶擎钰说。
该系统2019年8月启用以来
共服务申报供应单据4621份
累计保障锚地加油量339.92万吨
锚地使用率同比增长54.7%
正是因为有了数字赋能的助力，在深受新冠肺炎疫情冲击的去年，舟山保税船用燃料油直供量仍达到472.39万吨，同比增长15.14%，再次稳居全国第一、全球第八。今年一季度，增幅依然维持在两位数。
相关人士表示，舟山保税船用燃油价格目前已接近新加坡，想进一步扩大市场份额，仍需在数字赋能上寻求突破，综合提升舟山口岸整体服务能力与运转能力，大大节省船东的时间成本。
