信德海事网最新获悉，4月7日，166辆金龙客车由散货船“长航淮海”搭载从厦门现代码头运往墨西哥MANZANILLO港。这也是全球运力紧张大背景之下，厦门港首次用散货船载运新能源客车出口。
由于全球运力紧张，滚装船舱位火爆，航线没办法匹配，金龙客车只能在市场上找到散货船进行载运出口。与滚装船载运汽车出口相比，散货船载运汽车出口情况较为复杂，由于两种船型功能、结构设计不一样，货物、船舶必须满足相关技术条件才能适载。
为了保障本次客车出口顺利进行，厦门东渡海事处主动联系现代码头详细了解金龙客车在散货船装载、系固以及燃气瓶以及电瓶等危险货物的积载隔离等方面的存在的困难。
得知企业需求后，厦门东渡海事处“蓝海卫士”团队迅速开展散货船船型及运输条件进行研究，分析评估车辆适载条件，组织人员前往装船现场实地研究具体工作细则，形成保障工作方案，指导金龙客车对出口汽车进行整车“非危”处理。发挥专业优势，在装船现场对车辆状况、存气量和电池保护等方面开展重点检查，督促码头和船方按照系固手册要求进行货物积载和系固绑扎，提醒企业注意作业规范和人员安全。同时，开辟“绿色通道”，提前了解本次运输散货船“长航淮海”的航次安排，保障船舶安全靠泊，第一时间为该散货船办理进口岸申请和进出口岸手续，保障出口便捷高效。
4月8日， 166部客车全部装船完毕并完成绑扎作业检查，“长航淮海”船按计划顺利离泊前往墨西哥，避免了由于滚装船舱位紧张导致无法按时安排出口而违约的情况。
下一步，厦门东渡海事处将继续深入推进“我为群众办实事”实践活动，优化海事侧营商环境，切实为企业“办实事”，有效维系企业出口活力，服务实体经济高质量发展。
背景：
由于滚装船舶运输异常火爆，汽车出口企业舱位一位难求。金龙客车作为辖区客车制造出口企业，同样面临有货难出口的困境。近期该公司继2019年订单后，再次出口166辆金龙客车至墨西哥。
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