以上这一艘船的船名为Kea Trader，是一艘2,194-teu 的集装箱船，此前服务于SEATRADE与Lomar Shipping合作的连接北欧、美东、中美、澳大利亚、新西兰以及太平洋中多个太平洋岛国港口的MERIDIAN冷藏箱航线。

　　该船于2017年1月下水，广州蚊虫造船建造，2017年4月正式投入运营，但不幸的是该船于2017年7月12日，意外搁浅于南太平洋靠近新喀里多尼亚的一个暗礁之上。虽然经过驳出燃油，舶载货物以及派出多艘拖轮前往现场进行施救，但由于船舶搁浅太实，最终无果。该船一直“烂”在事发地点。

　　当时的情况是这样的：

　　事故发生两个多月后，该船船东Lomar Shipping于表示，在经过一系列的检查之后，发现该船已经严重损坏，无法修理，该船不得不面临着被拆解的命运。

　　随后，2017年11月，由于南太平洋事发地点天气海况变得极为恶劣，最终该船断为两节。

　　搁浅较实加上船舶断裂，该船残骸的打捞就成了一个难题。业界预计这将是近年来规模最大、成本最高的沉船打捞项目之一。该公司向全球打捞公司招标。

　　哪家打捞公司能够打捞中标呢？？？？

　　近日，该船船东公司Lomar Shipping 发布了一份官方声明宣布经过长达四个月的竞标，在“战胜”来自欧洲以及北美多家知名打捞公司之后，来自于中国的上海打捞公司Shanghai Salvage Company（简称SSC）中标了本次打捞项目。

　　在该船搁浅后，美国打捞公司Ardent曾一直在负责该船的货物转移以及燃油转移工作。SSC将有大约30多天的时间与Ardent进行工作交接。

　　Lomar 表示 SSC是全球公认的专业的海洋和沉船打捞公司，其有着60多年的专业经验，定能完成本次Kea Trader轮的打捞工作。

　　该船东表示，SSC提出了一个创新的解决方案可以安全提升然后将船的两半部分从礁石上移除。但是并没有透露更多的细节。

　　由于该船此前已被推定为全损。该船的船东互保协会是SkuldP&I club以及其在国际互保协会IG的合作伙伴将支付打捞该船的主要费用。
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