最近看到一篇文章“全球十大船东国资产排名”，给出了2021年2月排名前十的船东国，其中美国排名第三。在一般印象中，美国船东并没有给人留下深刻印象，美国怎么会有这么高的排名？看看具体的数据，美国之所以能够排在第三位，源于嘉年华邮轮、皇家加勒比游轮以及挪威邮轮等邮轮巨头的资产都记在了美国头上。

3月3日的数据显示，嘉年华邮轮的总市值为271亿美元，皇家加勒比游轮的总市值243亿美元，挪威邮轮的总资产为99亿美元。三者合计613亿美元，相较于2月份的639亿美元，略有下降。

从2020年以来，因为新冠疫情，邮轮公司的资产经历了“过山车”般的行情。在2020年1月31日的相对高点，嘉年华邮轮的股价还在51.44美元，按照9.7亿股计算，对应的总市值为499亿美元。皇家加勒比邮轮按照2.54亿股计算，在2020年1月31日的股价为134.54美元，对应的总市值为342亿美元。挪威邮轮按照3.16亿股计算，在2020年1月31日的股价为60美元，对应的总市值为189亿美元。三者合计为1030亿美元。邮轮领域这样的资产总额，再加上其他一些船舶资产，美国甚至都有可能排到十大船东国的第一名。

然而，新冠疫情使得邮轮业全面停航，致使邮轮公司在2020年3月31日巨幅下跌到市值的最低点。彼时，嘉年华邮轮的股价跌至7.8美元，市值跌至76亿美元；皇家加勒比邮轮的股票跌倒了最低的19.25美元，市值跌至49亿美元；挪威邮轮的股票跌至7.03美元，市值跌至22亿美元。三家公司的资产总额从1030亿美元跌至147亿美元，跌去了85.7%。这对于国际邮轮公司来讲，是一个巨大的打击。

2020年6月之后，陆续有一些邮轮开始复航，国际邮轮公司的船票预定数据比较乐观。对于第二波疫情的流行，没有人能够预测到，使得这几家邮轮的股价及市值逐步恢复。而今，经历了极为惨淡的2020年冬季的疫情肆虐之后，自2021年1月以来，欧美主要国家的新冠疫情迎来重要拐点。在这样的形势下，三家邮轮公司的总市值已经恢复到去年1月底的59.5%。新冠疫情的肆虐应该没有影响到邮轮的主体客户群。特别是对那些较为富裕的人群来讲，新冠疫情并未影响他们的收入和资产。而且，邮轮公司推出的未来航次还有不少优惠，使得人们消费邮轮的热情并未削弱。中国市场不能预售船票，因而无法知道中国消费者对未来邮轮的看法。一种认识是，疫情发生初期钻石公主号上的负面消息对中国消费者的消费心理是一个巨大打击，因此中国邮轮市场需要较长时间的恢复期。另一种认识是，钻石公主号让中国人前所未有地关注到了邮轮，负面新闻可能对未来的市场产生正面的裨益，大家是否听说过“负面新闻营销”？

最为重要的是，随着各国疫苗接种率的不断提升，会使得新冠阳性的数据大幅下降，进而推动邮轮市场从停航走向渐进的复航。届时，邮轮公司的股价一定还会有拉升，可以进一步推高美国作为船东国的总资产额度。

当然，话说回来，这样的计算方式多少有些问题。毕竟，邮轮公司在美国上市，其股票掌握在大量的各国股东手中，把邮轮公司的资产都算在美国的头上，多少有些不妥。疫情期间，沙特阿拉伯主权基金购买了嘉年华集团4351万股，占嘉年华集团8.2%股份。以2020年4月3日收盘价每股8.49美元计算，此次交易价值约为3.7亿美元。由此，把嘉年华集团的资产都算到美国头上，一定会存在问题。