近段时间一直在大量买船扩大运力规模的台湾地区万海航运将投资建造一系列的超巴拿马型集装箱船舶。
2020年下半年以来，集装箱运费大幅上涨，我国台湾地区的集装箱航运公司万海航运开启了一系列的运力扩充计划。此前该公司成为了集装箱二手船舶市场最活跃的买家之一。过去3个月，万海至少花费约2.7亿美元购买了11艘二手船。（PS：另一家大量购买二手集装箱船舶的航运公司为MSC,该公司在近半年内狂买近30船。）
此外，今年1月，该公司还在「日本海洋联合造船公司」（JAPAN MARINEUNITED CORPORATION）订造12艘3,013 TEU支线型集装箱船舶，据该公司当时自己的披露，单艘价格约4,710万美元，总价约5.65亿美元（约新台币157.8亿元）。（相关报道：→万海豪砸200亿，造船+买船+购买集装箱）
另外，作为一家以经营支线型集装箱船舶而闻名的集运公司，万海航运于去年下半年收购正陷入债务危机的太平船务两艘大型船舶后开通了China Pacific Service 1（CP1）太平洋航线。而从今年三月中旬开始，万海航运的跨太平洋航线还将增加一倍，达到4条。
在这样的情况下，明显感觉运力不足的这家航运公司就开启了新一轮的造船计划。
有消息称万海航运目前正与韩国现代重工就订造最多6艘13000TEU的大型集装箱船舶进行商谈，如果一切顺利，万海希望能在2023年接收到这批船舶。
造船业内人士表示，目前万海的这批船舶订单商谈顺利，并有可能在四月最终签单。
专家认为，虽然万海将选择传统燃料，但由于造价已经有所上涨，因此每艘的造价或将为1.1亿美元。“如果该公司去年订购这些船只，成本可能在每艘9500万美元左右。”
如果上述订单最终确认，这意味万海今年在新造船市场将投入大约11亿美元。
花近3亿美元购买12艘二手船
据信德海事网不完全统计，从去年12月以来，万海航运在二手船舶市场上“挥金如土”洒出近3亿美元购入了12艘船舶。
在最近一笔交易中，万海航运购买了一艘名为Toucan Hunter，2010年建造，4178TEU的集装箱船舶，投资大约2100万美元。这也是从去年年末到目前万海从比利时船东Compagnie Maritime Belge (CMB) 手中购入的第三艘船舶。
此前两艘为4,255-teu的 Harrier Hunter 和 4,178-teu的 Teal Hunter，两艘船舶的交易价格分别为2100万美元和1825万美元。
2月中旬的时候，万海还花费了2500万美元从Technomar Shipping手中购买了一艘6,030-teu，2004年建造的名为My Ny的箱船。去年12月，该公司从Schulte Group购买了3艘7,241标箱的船舶，并从另外一家船东购买了3艘6,350标箱的船舶。
就在二月份，万海还购买了2006年建造的5,642-teu的 Granville Bridge 轮，花费1850万美元。2000年建造的4,900-teu 的Halifax Express 轮，价格暂未透露。
