到2020年，上海将基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。2017新华•波罗的海国际航运中心发展指数显示，上海去年在全球综合实力前十的国际航运中心排名中已跃升至第五位，实现了战略性的提升。这种跃升背后的支撑是什么？全力推进国际航运中心建设，上海有哪些优势可依赖？

全国人大代表，中国远洋海运集团有限公司董事长、党组书记许立荣在与网友的交流中表示，上海国际航运综合实力的战略提升是必然的，因为上海建设国际航运中心占据了天时地利人和。

许立荣表示，所谓天时，是指我国强劲的经济发展势头以及一系列强国战略，包括“一带一路”倡议等，其中上海国际航运中心建设与“一带一路”倡议的对接就成效显著。他透露，现在上海港国际贸易集装箱吞吐量已经占比75%，在这75%中，“一带一路”国家占据35%，而且增长势头非常强劲，“这些数字在行业内都是非常喜人的”。“上海在‘一带一路’沿线国家的投资不断加快，其中就包括总部在上海的国际航运企业。我们在‘一带一路’沿线国家投资了16个港口和码头，在此过程中，我们和上海港已形成联盟，作为战略合作伙伴相互持股，共同谋划发展。”许立荣说。

所谓地利，许立荣认为，上海处于长江经济带发展战略、国家海洋战略等的交汇处，地理位置非常优势，可充分发挥上海国际枢纽港的作用。“上海港目前是世界上最先进的集装箱码头，外高桥六期大大增强了上海港口的保障能力，上海洋山深水港四期已成为世界国际航线密度最密集的一个港口。目前，上海深水航道的整治已全面完成，为降低社会综合物流成本提供了极大保障。去年，上海港成为全球首个年集装箱吞吐量突破4000万标箱的大港，并且连续8年位居世界第一。”

上海在建设国际航运中心过程中坚持创新驱动，特别是在制度和商业模式上不断创新。许立荣认为这就是最大的人和。“在制度创新上，上海通过自贸区大平台推动航运和港口的改革与开放，成效非常显著。近年来出台的一些政策，包括起运港退税制度、自贸区通关便利改革等，都为国际贸易发展提供大力保障。”他认为，由于这些制度创新，上海的航运集聚功能在进一步提升，现在已有1700多家航运相关企业落户上海，上海航运相关产业的资产总额已占全球总资产的62%。“我们的航运咨询服务也在提升，海事法律保障一直在增强，航运金融业务越做越大，这些都是非常喜人的现象。我们公司也在上海成立了第一家国际保赔管理公司，我想这些要素的聚集都是得益于上海的创新。”许立荣说。

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