海事服务网CNSS2021年2月5日的文章“新增8个！当前封海员为Key Worker的国家/地区已达53个”，给出了相关机构披露的给予海员关键工作岗位待遇的53个国家。它们是：
·阿塞拜疆
· 巴哈马
· 孟加拉国
· 巴巴多斯
· 比利时
· 巴西
· 加拿大
· 智利
· 塞浦路斯
· 丹麦
· 多米尼克
· 埃及
· 法国
· 加蓬
· 美国乔治亚州
· 德国
· 加纳
· 希腊
· 印度
· 印度尼西亚
· 伊朗
· 爱尔兰
· 意大利
· 牙买加
· 日本
· 肯尼亚
· 基里巴斯
· 黎巴嫩
· 利比里亚
· 马绍尔群岛
· 摩尔多瓦
· 黑山共和国
· 缅甸
· 荷兰
· 新西兰
· 奈及利亚
· 挪威
· 巴拿马
· 菲律宾
· 波兰
· 韩国
· 罗马尼亚
· 沙特阿拉伯
· 新加坡
· 南非
· 西班牙
· 瑞典
· 泰国
· 土耳其
· 阿拉伯联合酋长国
· 英国
· 美国
· 也门
根据国际船舶网2021年4月3日的文章“希腊不再是第一！2020年全球十大船东国排名”，按照船舶资产总额计算，国际上排名前十位的船东国包括：
1. 日本
2. 希腊
3. 中国
4. 新加坡
5. 挪威
6. 美国
7. 韩国
8. 德国
9. 英国
10. 丹麦
对比这两个名单可以看到，世界上排名前十的船东国中，只有中国没有将海员认定为关键工作岗位。这不能不说是一个遗憾。
海洋强国、交通强国、航运强国都需要中国海员在海上的工作和奉献。新冠疫情期间，由于地方政府防疫的主体责任以及“外防输入、内防反弹”的总体思路，使得海员换班成为了一件极为困难的事情。世界的供应链体系需要海运业持续不断提供服务，中国产品的出口以及外国产品的进口需要海员提供服务，中国国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，也需要航运业持续不断发挥不可替代的作用。如果我们不能善待海员，上述这些事情就根本不可能实现。
新冠疫情期间，中国海员往往难以感受到来自祖国的温暖和关怀，倒是时不时吃“闭门羹”。即便有极为危急的情况，也没有特事特办的可能，冰冷的“国门”让在海上服役超期的海员伤透了心，也给海运业的长远发展蒙上了阴影。
已经有53个国家将海员认定为“关键工作岗位”，并在诸多方面提供相应的倾斜政策。亡羊补牢为时未晚，请尽快将此事提上议事日程，让海员冰冷的心稍微获得些宽慰和温暖吧！
