2020年12月2日，我受上海曌峰船舶设备服务有限公司白玉峰总经理的邀请，到深圳孖州岛某大型船厂参观考察了曌峰公司的服务工程师们进行的LNG运输船货物系统设备的维修保养工作。恰巧遇到了我国建造的第一艘LNG船大鹏昊轮也在坞修，再次见到她，倍感亲切，十余年前第一次在船上工作的情景历历在目，祝愿她在今后的日子里航行安全，一帆风顺！
对于LNG船，每次进厂修船，货物系统设备的维修保养是必不可少的，本文仅探讨货物系统相关设备的常规维修保养部分，对故障维修会在今后的文章里陆续涉及。
笔者在之前的系列文章里面有三篇提到了LNG运输船货物系统相关设备及货物系统相关辅助设备，本文所提到的主要是指货物系统相关设备，其常规维修保养项目包括但不限于以下一些项目：
货泵，喷淋泵，燃气泵的常规保养
货物压缩机，燃气压缩机的常规保养
蒸发器，加热器的常规保养
低温阀件，如蝶阀，截止阀，球阀的常规保养
安全阀，如货舱安全阀，绝缘层安全阀，液穹空间真空压力阀的常规保养
货舱雷达式液位计，浮子式液位计的常规保养等
而成立于2017年的曌峰公司是国内第一家，目前也是唯一一家针对液化气体船（包括LNG，VLGC，LEG等）领域的技术咨询，技术指导，技术服务的专业公司，以上LNG船的厂修项目该公司均有实船维修保养业绩。
这次在孖州岛的项目，主要涉及的是两条MOSS型LNG船的货物低温阀件以及货舱，绝缘层安全阀等的维保工作。
公司的首席服务工程师王华林，具有新加坡VIKING 12年工作经验，其中10年以上气体船工作经历；参加过法国CRYOSTAR 气体压缩机专业培训；精通油轮蒸汽货泵，蒸汽压载泵，蒸汽发电机维修及维护；精通液化石油气船及液化天然气潜液泵的维护；精通液货深井泵的维护；精通气体压缩机的维护；对于LNG船低温阀件及安全阀的维保更是专家级工程师。我有幸在现场和他一起探讨并完成了一个货舱安全阀的全部维保过程，并通过了船东的现场检验，令我个人的经验与技术也得到了很大的提高，可以说受益良多。
这两条MOSS型LNG与我之前工作过的薄膜型船不同的是，其低温阀件都是使用的法兰螺栓连接，与目前通行的低温阀件应尽量使用焊接连接不同，我想应该是因为这两条船的船龄比较大的原因吧，不过这样对于阀件的维保其实是比较方便的，可以将整个阀件拆下来，运到船厂专用的LNG无尘车间里面进行维保工作，对维保的质量保证会有相应的保障。
除了这位首席工程师之外，曌峰公司还拥有一批在新加坡工作过多年的行业内资深工程师，他们在深圳友联，澄西新荣，中船文冲，中远海长兴岛以及新加坡吉宝，裕朗等船厂完成了多艘大型液化气体船以及液化天然气船的坞修，也参与了友联船厂第一条LNG 船舶"闽鹭"和中船文冲第一条LNG船舶"海洋石油301"部分维修项目。在大型液化气船舶的核心维修项目如货泵，安全阀，货物压缩机以及蒸汽轮机都自有维修工程师，具备丰富的现场维修经验和处理问题的能力。
这次由于时间关系，我仅仅参与了一个货舱安全阀的维保过程，希望在今后能够有机会参与其它设备特别是货泵，压缩机等关键设备的维保过程，毕竟我之前的厂修期间是作为船员参与的，对设备在车间内的维保过程参与有限，写的文章中的内容也大都是理论知识较多，如果能够有幸参与实操维保过程，再写出来的分享文章应该会对相关从业人员的帮助更大一些，对我个人的知识，经验与技术的提高也会更加有益。
文章的最后，我想再次感谢上海曌峰船舶服务有限公司的白玉峰总经理给我这次参观考察的机会，希望有机会参与他们公司后续的项目，祝愿曌峰公司蓬勃发展，日盛一日，早日成为我国乃至世界知名的气体船服务商！
