回航中国
“砰!”的一声,随着防疫医生把隔离房门再一次严严实实的关上,虽然没有看不清闷热防护服后的流汗面孔,但我们深怀感激地接过十多天他们送来的可口饭菜。十四天的隔离也即将结束,同样也开启了我们期盼已久的回家旅程。
CL EDI
十四天说长不长、说短不短。这个数据曾是上个世纪宇航员在外太空生存的极限时间。今天从境外归国的人们,也许是人生第一次挑战在密闭隔离空间待这么久。当然隔离独处时光对于远洋船员来讲自然不在话下。
我轮CL EDI是德国老牌航运界名流Oldendorff长期承租的。本船租家运营的航线主要在欧洲、西非、北非。在船8-9个月,依然没有要回国的消息,翘首期盼回国的船员还是存在一些焦虑的。那段时间各港口代理不受理船员休假换班的申请,各大航空公司停飞90%以上(据说航空人员今年发工资都很困难)在国外休假换班似乎遥遥无期。
在焦急的等待中,看到了一丝希望。航行期间在地中海遇到另一艘同属国银租赁的船舶,正从美国回航国内即将安排船员休假。据了解,船东和租家(期租)积极协商,宁可降低租金收入也要安排船舶回航中国,足见船东想让船员换班的决心!听到兄弟船舶表述我们就意识到我们回国也会在船东的计划里。同样的租家(Oldendorff)、同样的船东(国银租赁)、也一定会有同样的好结果。
却没有想到同样的操作竟然来的这么快!
改换原定成熟经营的欧洲航线而千里迢迢把船舶回航远东,这样的操作租家肯定不赚钱并会根据租约降低租金。但是船东依然决定承担租金损失协调租家安排船舶回航中国!
CL EDI
顺利靠港靖江后,海关防疫第一时间登轮,船员核酸检测都为阴性。海关防疫部门安排进驻酒店,酒店、三餐、检测费用没有让船员担心,一切进程都由船东和贝仕(中国)船管公司事先的协调和安排而井然有序。有些船员由衷的发出感激:“中国现在真的非常强大(试想在国外即将一年,看到这样的阵势被震撼了)!”
隔离期间,铺天盖地的船员换班问题从各个渠道喷涌而来,一度登上国内要闻头条,船员换班问题严峻程度不言而喻。我们能够顺利休假,也是享受着社会带来的利好!海员兄弟们平时也无需妄自菲薄,其实有很多人关心我们。IMO国际海事组织在国际上多方面协调(在世界海员日也把原来的主题由原来的“海员未来”改为”海员是关键工人”)、MLC2006强制法规、国家决策部门及时部署、航运公司也根据媒体动向做出正确的决断……
CL EDI
上个世纪90年代,欧洲陆地人员工资占到公司净收益的10%就算是良心企业,反观现在船员的工资支出已经占到了净利润的1/3-1/2,更有甚者一条18万吨的月净收入还不如一位船长的工资。有些人会讲,这事和我没关系,只要给我钱就行?!我经常从有些船员听到的一句话。我想说船员并非是一个单独的群体,和船舶管理、船东更非对立面。通过这次换班我们更应该把思维放的更开阔一些,看问题的方式多元化一点,学会独立思考。每当听到前IMO秘书长米乔普勒斯对海员这一职业评价说“没有海员的贡献,世界上一半的人会受冻,另一半的人会挨饿。”这句话,船员们都会有一种油然而生的成就感和荣誉感。其实在运作世界贸易90%运输背后站着更有船东、租家操作、船舶管理公司、码头工人、货代、船代、联检等等一群默默付出的工作人员。
船东在明知道损失的情况下还做出有利于船员身心健康的决策,应该被称赞!试想决策者可能因为所做决定被股东埋怨,其实这也是我们理解不了的另一种担当!维护船队,就是维护船员们自己。看见和承认船东的付出是一种美。
现阶段据报道已经成功换员的船舶虽然已经不少,但是呢,即便历经各种艰辛操作下,有些换班情况依然事与愿违。
我们另一艘CL YANGZHOU换班看似就没有这么“顺利”。从南非路过毛里求斯隔海相望法属留尼汪岛,计划在岛上换班。上海鑫裕盛召集所有岗位,不同时差夜以继日随时准备推进。但是由于留尼汪航班又改为不定期,换班计划被迫取消。
贝仕(中国)船管在抵达新加坡前又向东南亚各国家申请换班请求,均没有得到进一步许可。当时新加坡也发生了多例外籍感染人员入境,继而收紧换班请求。船员们回家的希望再次被浇灭。
CL YANGZHOU在泰国卸货结束,船东为了能够顺利换班,和租家协商直接空放 —— 回国!在国内港口换班结束船要开回泰国还船,加上抛锚台风和走新冠换班流程共14天左右,由此可见船东国银租赁因停租、换班工作等付出的代价,更体现船东的责任和担当。20多年海龄交班朱老轨感慨说:“做了这么多年,也是第一次遇到为了船员换班耽误这么多天的,虽然大家在船上工作比较辛苦,但是船东这举动非常让人感激和钦佩!”
相信在南海的这段航程是CL YANGZHOU船员们心理是最难忘的一道弧线,同样也划出了国银租赁人文关怀的企业文化软实力,国银租赁船队的船员换班还在有序进行着……
在船员换班问题,各船东向港口海关检疫、地方政府的大力支持表示感谢,作为船员的我们也应当向我们的船东、船舶管理公司、派遣单位各方面人员做出的努力表示真诚的感谢!
船东和船员相互理解、相互沟通、相互支持,从尊重船员的主人翁地位出发,切实维护船员切身利益,安全生产工作是人文关怀的保障。在境外船员换班通道关闭时像国银租赁为了船员身心健康“回航中国”的企业魄力,船员对船东和船管文化认知统一,才能形成凝聚力,同力共为的生产格局,船员可以为船东和船管不断发展壮大做出微薄之力!