新加坡太平船务PIL继续通过剥离船舶资产的方式来缓解经济压力。
据克拉克森周度报告最新显示，近日新加坡集装箱航运公司太平船务PIL已经再次出售旗下多达3艘集装箱船舶。目前PIL旗下的自有集装箱船舶数量已经不足80艘。
另外该公司旗下此前曾租用的一艘船舶也被出售。
公开资料显示，印尼航运公司Temas Line买入了 Kota Ganteng（2,475 teu），而另一位希腊买家买入了4250teu的Kota Laju ，另一位不具名买家买入了另外一艘1,728 teu的 Kota Jasa 轮。
航运数据服务提供商VesselsValue提供的数据显示，包括上述3条船（还未在数据库更改）,PIL旗下总共的自有船舶为99艘，市场总价值约为12.8亿美元。
除开一些散货船和件杂货船舶外该公司自有集装箱船舶数量为81艘，这也意味着上述3艘集装箱船舶卖出后，PIL旗下自有的集装箱船舶数量将不足80艘（78艘）。
另值得注意的是，另一艘名为Kota Kasturi的集装箱船舶此前为PIL所长期租用，也于近日被出售，买家为一中国买家。
7月底，太平船务从新加坡主权财富基金淡马锡控股(Temasek Holdings)的子公司获得了临时资金，以维持该公司的继续运营。（延伸阅读：→钱来了！深陷困境的PIL获得1亿美元资金，也不卖总部了）
当时，PIL在公开声明中表示，“我们可以确认已经达成了一项临时融资协议，这将使该公司能够满足其最紧迫的运营资金需求。”
据信德海事网此前报道《新加坡淡马锡牵头财团救助太平船务（PIL）》今年5月，新加坡国有背景的淡马锡控股(Temasek Holdings)旗下投资公司Heliconia Capital Management正牵头一个投资财团与太平船务(Pacific International Lines，简称PIL)商谈，随后进一步消息称，PIL将从Heliconia获得了约4亿美元贷款。
而业内人士认为，本次PIL获得的这1亿美元应该就是上述4亿美元贷款计划的一部分。
太平船务由该公司现掌门人张松声的父亲张允中老先生于1967年成立，太平船务从经营散货运输发展成为东南亚最大的集装箱船东之一 ，核心业务覆盖亚洲，非洲和中东地区。
2020年，对于太平船务来讲并不算太平。
前不久，创始人张允中老先生在102岁驾鹤西去。
7月，PIL旗下一艘船舶上5名中国籍海员在西非海域被劫持。（详情见：→坏消息！太平船务5名中国海员被劫持，祈祷平安归来，注：根据信德海事网最新掌握的消息显示，5名被劫持中国海员目前已经被释放。）
PIL集装箱船上一中国大幅落水失踪
另据信德海事网最新了解的消息，东京时间9月12日凌晨5时许，PIL旗下经营的一艘名为的KOTA LAZIM的集装箱船舶上的大副（据称还是中国籍、35岁）在日本千岛群岛南部Cape Nosabu以东大约750km的太平洋海域落水。
本航次KOTA LAZIM从中国前往墨西哥，船上总共有20名海员。
目前还未有关于该名落水人员的任何最新消息。
