国际海事组织（IMO）提议的北极重燃料油（HFO）禁令原定于11月敲定，但今天却遭到严厉抨击。
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总部位于华盛顿的国际清洁交通委员会（ICCT）发布了一份长达38页的研究报告，详细阐述了这个声称旨在减少北极石油泄漏和黑碳排放的新提案中的诸多漏洞。
与2015年相比，2019年整个北极船队的HFO用量增加了75%
研究报告称由于部分船舶的豁免权，IMO提议的HFO禁令只能覆盖一小部分，直到豁免和弃权于2029年到期才可以全面覆盖，因此ICCT分析显示，如果禁令在2019年实施，只能降低30%的HFO运输量和16%的HFO使用量，而这只能减少5%的黑碳排放量。
“随着新船不断加入北极船队，特别是油轮和散货船，将有许多船符合豁免的条件。此外，如果船舶改挂北极国家的船旗，更多的船舶将有资格获得豁免权，禁令的有效性还将被进一步削弱。"
ICCT建议取消或限制豁免权，以更好地保护脆弱的北极地区免受石油泄漏和黑碳的影响。
ICCT的高级海洋研究员Bryan Comer博士评论说：“国际海事组织提议的禁止使用HFO的计划完全不是这样的。它所禁止北极地区船舶的HFO运输量不到三分之一，HFO使用量也才不到六分之一。”
国际海事组织尚未对这一高度批评的报告作出回应。
