8月31日，中国船舶集团旗下外高桥造船为荷兰SBM OFFSHORE公司建造的全球首艘具有自航能力也是迄今建造的第二艘世界独创Fast4Ward® 通用型海上浮式生产储卸船（FPSO）完工交付。
首艘世界独创的Fast4Ward®FPSO
此次交付的FPSO继续沿用SBM公司独创的“通用型”船体设计概念，由中国船舶集团七〇八所和外高桥造船联合设计，总长333米，型宽60米，型深33米，排水量达到46万吨，储藏能力达230万桶原油。
该船的成功交付标志着这一国际海工装备市场明星船型的整体功能得到了新的提升,并在外高桥造船成功实现连续建造交付有望成为中国制造转型升级的“新样本”从而实现由“速度”到“质量”由“产品”到“品牌”的华丽蜕变.
且看底气从何而来
优点多多：
通用型FPSO是适用于多种海域环境条件、多种系泊方式、多种上部模块、兼容多种立管系统，并可配置拆卸式推进系统、可满足各种设计参数组合的新设计理念船型。通用型FPSO还具有快速响应油气田开发、可进行批量建造、建造周期短、部署方式灵活、拖航费用低等独特的优点。
突破多多：
依托Fast4Ward®通用型FPSO的工程设计和建造，外高桥造船先后攻克了通用型FPSO总体方案规划和集成布置、结构综合包络、标准化机舱、船体和系泊系统集成、推进系统集成、管网分析和高效建造等设计建造的关键技术。同时，通过特殊建造工艺、标准编制和应用等高效建造技术研究，形成了深水通用型FPSO高效建造技术体系，为世界FPSO设计建造技术的发展作出了卓越贡献。
特色多多：
与首制船相比，该船最大的特点就是需要按照航行船舶的要求，在机舱的尾部单独设计2个推进器舱室，增加两台3860千瓦主发电机以及相关辅助系统，使其成为全球首艘可以航行的大吨位FPSO。
该船安装了2台目前全球最先进的ABB吊舱式电力全回转型推进器，单机功率达到5500千瓦，具有无齿轮传动、无电机冷却和高效永磁电机等特点，可以减少轴承传动，以及无滑油冷却能耗等，减少90%以上滑油消耗，降低10%以上燃油消耗。同时，吊舱和舵浆都采用了环保的矿物油，对环境零污染。
在维护保养方面，由于设备及部件减少至最低，因此安装维护工作量减少，坞修间隔最长可达到10年，符合环保、高效、简单和经济等要求。
提升多多：
外高桥造船定期开展质量激励活动，促进项目质量整体水平提升，一次报验合格率逐步提高并稳定保持，缩短了检验及意见整改整体周期。
通过优化总组方案，健全船坞搭载网络，不断减少坞内施工作业内容，提高设备和舾装预装率，最终实现了机舱区域83天完成搭载、主船体121天达到贯通，较首制船分别缩短了49%和31%。
针对舾装件生产准备工作，进行专项策划，完善全流程跟踪机制，提升生产准备物资的到货及时率，先行阶段预舾装完整率达到82%，较首制船提升了24%。
圆满完成了为期9天的试航任务，建造周期较首制船缩短了近两个月。
