欧洲主要发动机制造商瓦锡兰(Wärtsilä )和曼恩能源解决方案公司(MAN Energy Solutions)都计划在2021年开始测试氨燃料主机，但瓦锡兰方面表示将努力比竞争对手提前一年做好销售准备。“我们想成为先行者。”
信德海事网最新获悉，芬兰瓦锡兰(Wartsila)和德国曼恩(MAN Energy Solutions)都在争取在未来几年内推出氨燃料主机。
两家公司均表示，将在2021年开始测试。具体进度方面，瓦锡兰方面希望在2023年将其发动机安装到船上，而MAN表示则要到一年后，也就是2024年，才会将其原型机投放市场。
为了应对航运业日益对碳减排的关注和重视，氨燃料正越来越成为航运业未来重油的替代品之一。
最近，由一系列能源和航运公司委托发布的一份综合报告得出结论显示，全球三分之一的商业船队最终可能会使用氨燃料，这将会是非常现实的情况。
瓦锡兰认为与氢相比，氨——目前另一种主要的替代燃料——有多个优势。比如，相对于氢燃料，氨燃料更容易储存和处理。但氨燃料也有其缺点，比如其有味且有一定的毒性，缺点包括气味，但和氢一样，它是无碳的。
“在讨论二氧化碳减排时，氨是一种最有趣的替代燃料之一。根据研究，传统燃料将在很长一段时间内占据主导地位，但许多客户今天已经在寻求新概念的主机，这些主机能够使用一些新的燃料，比如氨燃料。”瓦锡兰在一份评论中写道。
瓦锡兰方面表示，将在明年年初开始与客户Knutsen OAS船运公司和西班牙能源公司Repsol合作进行氨测试。该测试将在挪威的Sustainable Energy Catapult Centre中心进行。
MAN Energy Solutions公司最近也表示，该公司将于明年在哥本哈根的测试中心进行测试。
瓦锡兰公司表示:“瓦锡兰希望成为为未来可持续环境提供解决方案的先行者，我们正在以一种结构化的方式工作，为当前和未来的市场需求做好准备。”
上述提到的由Hafnia, Alfa Laval, Vestas, Siemens Gamesa 和aldor Topsøe所发布的报告结论认为，用无碳燃料代替重油需要满足的几个条件是现实的。
该报告指出，“如今，氨可以依靠世界上大量的设施:120个港口已经可以处理这类产品的进出口，有时还可以依靠自己的存储设施。这些基础设施代表了一个良好的起点，确保氨燃料的可用性。”
MAN也是一个大型海事公司联盟的一个成员，该联盟正在探索将氨作为船舶燃料。该集团还包括DFDS、Gaslog、MOL、NYK、Star Bulk、Alfa Laval、Stolt油轮、Exmar油轮和Bureau Veritas船级社。
