有着实力船东背景的航运融资贷款机构 Maritime & Merchant Bank 近日表示，在遭受冠状病毒袭击的第二季度，集装箱船舶和干散货船舶贷款的信贷质量有所下降。
但这家有着包括Henning Oldendorff和 Klaveness Marine Finance在背后提供支持的细分市场的融资机构表示，已准备好与客户合作，为新项目融资。
在截至6月30日的三个月里，该机构净利息收入从727万美元降至540万美元，净利润从2019年的225万美元降至78.9万美元。
该机构表示，这在一定程度上是由于贷款总额从去年同期的2.922亿美元下降至2.848亿美元所致。
M&M 表示，贷款总额的下降主要是因为Covid-19后的早期还款和临时更严格的贷款标准所致。到2020年第三季度，贷款标准将恢复正常。
据了解，该机构已提供了264万美元的贷款损失补贴，高于一年前的85万美元。该行修订了对单个承诺的风险分类，并将一些贷款调至第二和第三阶段——违约前的最高重组水平。
该机构表示:“由于货量减少、运价下调，以及未来显著条件的不确定性，向干散货船舶和集装箱船舶发放的多数贷款的信贷质量已经恶化。”然而，大部分贷款(77%)仍处于第一阶段。
从第一季度到第二季度，亏损补贴增加了120万美元。
好在该机构只有一项违约风险敞口。不良贷款为228万元，占贷款总额的0.8%。总资产从一年前的4.93亿美元降至5.73亿美元。
该机构报告还说，所有贷款都有优先抵押贷款担保，其中大多数贷款的担保在授予时不超过评估价值的50%，因此“未来损失的可能性有限”。
目前该机构的贷款组合分配如下：散货船占22.8%，油轮融资占45.9%，集装箱船融资占27.6%，液化石油气船融资占2%，以及特种船船舶的融资占1.7%。
展望未来，该机构表示:“恢复全球工业活动和总体海运贸易所需的时间，将对干散货和集装箱行业运费率的最终回升至关重要，这有望在2020年下半年带来积极的发展。”
“我们将继续与客户合作，以度过这段艰难时期。我们相信，通过共同努力，我们将能够克服这一具有挑战性的时期。”
该公司还补充道:“我们将与客户合作，以实现新的项目向前发展。”
