1.挪威石油基金加大对航运部门的监管力度。
基金理事会主席约翰·安德烈森（Johan H. Andresen）对媒体表示，将多家航运公司列入黑名单只是挪威国家石油基金加强对航运业监管的第一步。
2.中国投资者拥有欧洲港口10%的股份。
据OECD的一份报告显示，在过去十年里，中国大型国有企业不断购买欧洲港口的股份，据悉，现在中国企业已经拥有了欧洲港口10%的股份。
3.Tor Olav Tor Olav Trøim为其干散货船公司订购新船。
挪威投资者Tor Olav Tor Olav Trøim已经为他的干散货船公司“Bulkers 2020”订购了更多的船只，同时还加强了与Borr Drilling公司海工业务的合作。
4.“保险公司可以有效的支付大部分维修费用。”
Henrik Uth在评估船舶损坏及船舶检验领域大约有25年的经验。在经历了几年的海上危机后，他表示：“如今，保险公司可以有效的为船东支付大部分维修费用。”
5.对冲基金加大对石油领域的投注。
由于油价持续上涨，对冲基金创下了新的投资记录，与此同时，在石油价格经历2006年以来最佳1月份走势之际，石油生产商的对冲交易也达到创纪录水平。
6.中远海运向希腊港口投资6.2亿美元。
中远海运将以6.2亿美元扩建希腊比雷埃夫斯港口，同时也将在东地中海地区建设大型船厂。
7.挪威北部城镇为中国发布的北极政策白皮书做准备。
挪威北部的两个城镇正在为中国的“将一带一路倡议扩大到北极”的政策做准备。一位当地市民指出，希尔科内斯镇可能会成为挪威版的鹿特丹。
8.中国将拒绝回收多达500万个集装箱的废旧物资。
中国新的废旧物资政策可能意味着在不久的将来，中国将会拒绝多达500万个集装箱的废旧物资。德鲁里在报告中表示，这可能会对那些一直以来习惯将垃圾运往中国的航运公司造成很大影响。
