丹麦油轮公司Concordia Maritime发布最新财报，虽然实现了阶段性盈利，但该公司对下半年成品油轮市场却充满了担忧。
Stena集团旗下的油轮公司Concordia Maritime发布最新半年财务报告。
实现盈利
在信德海事网收到的这份标题为《极其动荡的一个季度，Extremely volatile quarter》的报告中这家总部位于丹麦的油轮船东报告称，在“极不稳定”的第二季度，公司录得净利润为2830万瑞典克朗(合326万美元)，而2019年同期为亏损3920万瑞典克朗。收入从2.527亿瑞典克朗升至3.007亿瑞典克朗。
整个上半年收入从群年同期的5.63亿瑞典克朗上升到了今年的6.49亿瑞典克朗，净利为5739万瑞典克朗，上一年同期为亏损3759万克朗。
该公司总裁Kim Ullman在财报中介绍到，第二季度以非常强势的姿态开始，但结尾却相对疲弱。
其进一步解释到，造成强劲开局的原因主要是是创纪录的低油价所致，尽管新冠病毒导致实际石油消费量大幅下降，但却在另一个层面上促使了石油贸易大幅增长。
在4月和5月初，大量的贸易需求导致大量的库存积累，这助推了油船市场的强劲和高运价。
但他补充称，在本季度后半段，减产导致市场大幅走弱，从而导致运价也跟着大幅下降。
下半年不乐观
展望未来市场前景，Ullman说,2020年剩余的时间里,他预计的结合石油的减产，库存的减少和炼油厂的减产等一系列原因恐将导致对油轮运输的需求持续低迷，从而导致下半年的运费低于今年上半年的水平。
对于我们而言，今年下半年我们也还有一部分船舶需要等待着维修和保养。Ullman在报告中介绍到，在接下来的12个月里，我们船队中的8艘船将进入干坞并安装压载水处理系统BWMS。
2021年有些希望
在谈到对市场进一步的预期时，这位大船东老板表示，“我们对2021年油轮运输需求预测的也将是非常困难,但我们相信,随着逐步放宽限制,以及各大经济体的重新开启,大规模的经济支持项目和正常库存情况将有助于市场更快的回到疫情前的状况——这当然有助于石油消费和对油轮运输的需求（的增长）。”
他指出，根据EIA目前的评估，石油消费最早将在2021年回到2019年的水平。
此外，到2020年7月底，成品油轮订单也仅占整个油轮船队的6%，创历史新低，几乎是过去十年平均水平的一半。（相关阅读：→新船订单创17年新低！运费市场会迎来空前繁荣吗？）
Ullman称，"在目前情况下，因为几乎没有新订单出现，这将保证了运力的低增长率将进一步被延长。"
该公司还介绍到，今年上半年外部严峻的形势也对公司的运营带来的影响，新的船舶惯例、严格的限制和旅行困难性也普遍增加，大大增加了公司运营的复杂性。尤其是海员换班，严峻的形势导致我们的海员不得不在船上工作更长的时间。
