如信德海事网近日报道《太离谱！！20万吨级巨轮10节航速直接开上浅礁》7月25日1540UTC，北京时间当天2340左右，一艘从我国连云港出发经新加坡前往巴西的名为WAKASHIO 的大型干散货船舶（203130dwt）非常令人纳闷的几乎是全速直接开上了印度洋毛里求斯东南部的德斯角Pointe Desny的一处浅礁。
如下图：（详情可回看：太离谱！！20万吨级巨轮10节航速直接开上浅礁）
而根据信德海事网了解，如今，这艘严重破损的好望角型干散货船舶目前已经有油舱出现破损，未知数量的燃油开始泄露入海，如得不到及时救助，一场不可控制的生态浩劫或不可避免。
WAKASHIO 最新状况：
如信德海事网此前借助船讯网的船舶卫星AIS轨迹分析，该轮几乎是以正常的全速航行的速度（10节）搁浅，加上此前较为不利的海况和天气，搁浅后的这艘船舶受损严重，目前肉眼可见的是，机舱部分船体已经出现严重断裂。
根据船讯网为信德海事网提供的该轮的公司资料显示，WAKASHIO轮船东公司为日本NAGASHIKI SHIPPING,其所属船东互保协会为日本P&I,船舶租家为日本MOL。（亦即该轮几乎所有的利益相关方都来自日本）
该轮船东NAGASHIKI SHIPPING也最新确认称，在搁浅一周多后，燃料油开始从船上的燃油舱中溢出。但该公司并没有提供关于漏油量的任何细节，但补充说已经采取了控制漏油的措施。
据信德海事网此前获得信息显示，该轮从连云港出发途径新加坡加油空载到巴西装货，因此该轮储存了大量的燃油，总计约为4000吨。
而根据信德海事网最新获悉的独家数据显示，该轮左舷燃油舱有大约1800吨的燃油HFO，右舷的两个燃油舱总计大约有2000吨的燃油HFO。另外该轮还有200多吨的MGO以及几十吨的滑油。
Nagashiki公司介绍到:“由于过去几天的恶劣天气和因此而造成的不断的冲击，右舷的油舱已经被破坏，大量的燃油泄漏到海里。防油措施已经到位，并在船只周围布置了防油栏。”
Nagashiki公司还介绍到，国际油轮船东防污联盟(ITOPF)正在现场监测泄漏情况，并就污染和可能的环境影响向船东、救助公司SMIT毛里求斯政府提出建议。
如信德海事网此前报道，事故发生后，该轮船东与全球最大的救助打捞公司SMIT签订了LOF型救助打捞协议。之后SMIT立即分别从纳米比亚、中东和新加坡向事发地点派出了三艘救援船舶。两艘分别名为 Stanford Hawk 和Boka Expedition已经于近日稍早时间抵达现场，而另外一艘载有大量救助设备的Boka Summit轮预计将于明天抵达现场。
不过，值得一提的是，新冠疫情也给本次救助行动带来不小的影响，据信德海事网了解，目前所有的（救援）船舶、人员都必须先做相应的核酸检测后才能前往现场。
值得一提的是，污染情况的恶化，可能意味着打捞工作也将被推迟，因为海洋环境的保护，目前看起来正成为头等大事。从现场的情况来看，目前船体处于危险之中，在试图打捞之前，该轮上存留的大量燃油和滑油等必须先想办法抽出来。
Nagashiki公司也表示:“我们正在密切关注事态的发展，并且考虑到恶劣的海况，打捞工作目前已经暂停。”
据大连海事大学刘大刚老师为信德海事网提供的当地的海况天气信息显示，目前当地的浪高2到3米，风力四级，未来一周可能会保持这样的海况与天气。
目前该轮上的船员已经被撤离到岸上，Nagashiki表示，正在和当地政府一起调查事故的原因。
公开资料显示，毛里求斯是沉浸在海洋中的火山岛屿，山势从南部陡升到中部往北缓降，除南部一小段海岸线外，整岛几乎均为珊瑚礁包围。海浪长期淘洗珊瑚、贝壳，使得毛里求斯的海岸有着长白柔细的沙滩。
毛里求斯的沙滩沙质细腻，海景怡人。著名的海滩包括北部地区的Trou Aux Biches海滩、Mon Choisy海滩、La Cuvette海滩；东部地区的Poste La Fayette & Roches Noires海滩、Palmar-Belle Mare海滩；南部地区的Souillac海滩、Riambel海滩、Pointe Aux Roches海滩、Tamarin海滩等。
毛里求斯是世界上空气质量最好的国家之一，在世界卫生组织公布的全球空气质量排名中列第二位。
愿这次事故最终能够得到较为满意的处理，不要最终演变称一场不可控制的更大的生态的浩劫。
