造船业的整合潮继续，日本三井E&S造船（原三井造船）和常石造船正“密谋”整合，以便于更好的对抗来自中国和韩国船厂的激烈竞争。
信德海事网最细获悉，日本常石造船正与三井E＆S 造船谈判计划组建一家造船合资企业，如果本次合作最终能够成型，那么新成立的合资企业将成为仅次于今治Imabari和日本海事联合公司(Japan Marine United)（这两家公司也正在进行合资合作，详情见：→）成为日本的第二大造船集团。
据日本当地媒体报道称，目前两家船厂正在讨论资本并购的细节，以期在12月底达成最终协议并在2021年10月完成交易。
据悉，长期以来，常石和三井E＆S造船在商船建造领域都建立了很好的合作伙伴关系。
旨在于2021年10月完成投资。尽管将来会投资比例会降低，但三井E＆SHD将根据持有三井E＆S 造船多数股权的政策保持母公司的地位。
三井E＆S造船曾与常石造船于2018年建立了业务联盟。通过建立资本联盟，两家公司得以促进相互利用销售能力，设计知识和研发资源。两家公司还期望利用常石造船在菲律宾的造船业务的优势赢得东南亚的订单，这有望在未来实现。
克拉克森近日发布报告称，全球范围内不断扩散的新冠疫情给全球经济带来了前所未有的不确定性，海运贸易和航运市场的发展均受到严峻的挑战，影响全球新签订单水平。2020年上半年全球新签订单约570万修正总吨*，创下近25年以来的最低水平。
造船业面临严重挑战。而日本造船业又面临着来自中国和韩国船厂的全方位竞争。
日本媒体就称，在造船业中，韩国和中国船厂的攻势仍在继续，日本船厂之间加强关系对于增强竞争力是必要的。
以造船订单数量衡量，日本的全球市场份额从2015年的32%下降到2019年的16%。
