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新加坡航运协会（SSA）对抵达新加坡的COVID-19检测呈阳性的海员人数日益增加表示担忧。
据报道，这一趋势在新加坡受到航运业相关组织的压力下开放海员换班之后愈加明显，开放海员换班的目的是允许由于出行限制而被困在海上的海员换班。
SSA说：“新加坡目前不允许任何短期通行证持有人返回新加坡，但由于新加坡认识到作为国际海事中心的重要性和我们的责任，因此允许海员换班是新加坡对业界的一次贡献。”
最新预测表明，约有30万名海员滞留在海上等待换班，另有30万名在岸上等待上船并开始赚取薪水。
“被感染的海员抵达后预计会出现身体发热的症状，这促使人们进一步采取行动追踪接触者，进而导致大约15-20人需要联系/隔离以进行进一步检查。”
“目前海员感染人数增加的原因比较清晰：海员（个人）以及海员和配员操作员/公司在被安排轮换人员时，不会认真对待最少14天自我隔离的协议（SHN）。”
SSA坚称，海员和人员配备机构应采取严格和尽职地调查，以确保在册的海员遵守自我隔离期，由于智能手机和数字技术的存在这很容易跟踪。
因此，公司还应该能够证明原籍国的海员遵守了在家自我隔离14天（SHN）的规则，并且已经向他们全面介绍了新加坡海员换班程序。
否则，海员换班带来的风险可能会导致新加坡需要完全封锁。
SSA说，如果发现任何违规行为，当局将对船舶代理，船舶经营者和管理者进行处罚。
新加坡海事及港口管理局（MPA）在最新更新中指出，与船上海员遵守SHN规则有关的违规事件越来越多。
一些违规行为包括：
a）腰上船的海员在他们的SHN第13/14天开始前往新加坡，没有在其祖国完成14天的SHN。
b）海员在离开他们的居住地时进行了非必要的活动，在14天自我隔离期间，他们还做了例如转移汽车，零售购物，外出就餐等活动。
c）无法避免与家庭成员互动。
d）未能隔离在单独的房间中并使用专用厕所。
MPA强调，这些例子违反了SHN要求，对新加坡的公共卫生构成了严重的风险。
MPA说：“另外，我们还收到了欺诈性和可疑文件的提交，例如过期的COVID-19 核酸检测报告和船员自我声明报告。”
MPA 警告航运公司，任何违反新加坡海员换班要求和程序的行为都可能导致永久性或在特定时期内撤销和/或暂停海员换班申请。
这些警告是在13个国家的政府承诺帮助在经过数月的行业恳求后促进海员换班之后发布的。
作为主要提供海员的国家之一，印度还发布了针对到达印度港口的外国海员的新遣返协议，以开放海员换班。
该协议包括签证签发、核酸检测、隔离、行李消毒和通关程序便利。
如果不遵守港口国的严格命令，可能会对迄今海员换班过程中取得的进展产生不利影响，从而进一步加剧持续劳累的海员的人道主义危机，使海员的身体和精神健康在长时间的工作中受到损害。
