图片来源：韩国船级社
韩国造船厂HMD已与高丽海运株式会社（KMT）和KR船级社签署了谅解备忘录，将无压载概念应用于1800TEU集装箱船，以应对海洋污染。
在谅解备忘录下，各方将致力于发展低压载或无压载集装箱船，目的是减少对压载水舱的需求以及避免将被污染的压载水向海洋排放。
压舱水已被确定为入侵性水生物种扩散的关键因素之一，因此航运业必须采取行动以避免发生这类生物入侵事件。
国际压载水管理公约（BWM公约）于2017年9月8日生效。
该公约要求船舶通过使用压载水管理系统来管理其压载水，以除去、使其无害或避免吸收或排放压载水和沉积物中的水生生物和病原体。
法规的执行使许多航运公司不得不为船舶配备认可的BWM系统。
谅解备忘录规定，HMD将负责无压载船舶的设计，而KR将负责船舶的安全性和有效性，力争在今年年底之前获得原理认可（AIP）证书。
KR表示，KMT将通过对运输能力和运营效率的比较研究来支持该计划。
有消息称，HMD将基于开发世界上第一艘无压载LNG加注船Kairos的经验进行设计，该LNG加注船于2019年交付给德国的Bernhard Schulte。
Kairos的储罐容量为7,500m³，是世界上最大的LNG燃料供应船。它采用无压载设计，并安装了CNG储罐，用于存储来自客户船只的蒸气回气。
HMD认为，无压载水驳船的发展将巩固其在环保船建造中的地位。
该项目将为减少压载水的使用铺平道路.压载水的使用将在更严格的环境法规之前，对全世界的沿海和海洋环境造成了威胁。根据韩国船级社，韩国国内航运公司的参与也将有助于增强其市场竞争力。
