图片来源网络仅供示意
据经纪人报道，日本Shoei Kisen已委托姊妹公司Imabari Shipbuilding，也是日本最大的造船厂，建造三艘1.15万标箱的船舶，将于2022年交付。这些船将被租给台湾阳明海运。
阳明海运长期以来一直依靠日本造船厂和吨位供应商来满足其船队组合。
这批订单将使世界第九大班轮公司“阳明”的舱位突破60万个。
今年，由于班轮行业努力抑制产能过剩，10,000标箱以上的集装箱船订单几乎全部消失。
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据经纪人报道，日本Shoei Kisen已委托姊妹公司Imabari Shipbuilding，也是日本最大的造船厂，建造三艘1.15万标箱的船舶，将于2022年交付。这些船将被租给台湾阳明海运。
阳明海运长期以来一直依靠日本造船厂和吨位供应商来满足其船队组合。
这批订单将使世界第九大班轮公司“阳明”的舱位突破60万个。
今年，由于班轮行业努力抑制产能过剩，10,000标箱以上的集装箱船订单几乎全部消失。
