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希腊油轮船东Tsakos Energy Navigation(TEN)董事长Nikolas Tsakos认为未来VLCC将迎来积极的时刻，相信最糟糕的时期已经过去。
TEN创始人、董事长兼首席执行官Tsakos在Capital Link网络研讨会上讨论了油轮市场前景，他谈到了石油市场动荡带来的危机和疫情带来的机遇。
在叙述了3月至5月油轮市场的剧烈波动后，他表示:“现在市场正在考虑(随着石油出库)产能过剩的影响，市场正在向积极方向转变。展望未来，我认为最糟糕的时期已经过去，在第三季度和第四季度，运价将趋于正常化。” VLCC的运价不会回到10万美元/天，但如果我们能看到VLCC的运价在5万至6万美元/天之间，那对我们来说将是非常好的一年。”
在解释VLCC对于小型油轮的相对优势时，他说:“VLCC在储油贸易的集中度更高。”在谈到aframax和suezmax时，他表示目前一年期合约的价格明显高于现货市场，这给了大家一种预期，即所有人都期待着年底会一个好的结尾。
他的公司致力于维持多样化的船队。Tsakos暗示，目前 TEN 可能会考虑在对的时间继续投资更大的油轮，即使当下没有业务。
在财务战略方面，他描述了一个稳固的基础，即45艘固定租金或固定利润分成的船其收益可以支付所有成本，而其他25艘船租金和即期市场挂钩，其收益可以支付股东股息。过去一周，人们的情绪变得开朗起来。最近欧佩克(OPEC)宣布增加石油产量是一个受欢迎和及时的进展，这将开始给市场注入活力。
尽管需求肯定会增加，且仍远低于此前预计的2020年水平—石油日产量约1亿桶，但很大程度上的不确定性与市场上油轮的可用供应有关，包括现货供应和更长时间的可用供应。
在这次网络研讨会之前，相隔不到一周的波罗的海交易所网络研讨会上，与会人员包括伦敦一家大型船舶经纪公司的油轮市场分析师，他表达了对油轮市场的担忧：随着浮动储油的减少，2021年将是艰难的一年。
