由于新冠病毒疫情爆发影响，迫使许多船东和经营人考虑停航。随着某些地区的限制逐渐放宽，船东可能考虑重新启动其船舶。无论是客轮，还是任何其他类型的船舶，在停航一段时间后，重新启动都需要非常谨慎的管理和处理。考虑到这一点，我们整理了以下注意事项供参考，以确保船舶能安全和成功地恢复营运。
船舶停航后重新启动的管理
重新启动船舶所需的不同工作流程取决于停航时间的长短及停航期间的维护与保养。船舶重新投入营运需基于以下要求：
船舶停航的保养计划应记录在停航日志并最好得到船级社的同意。
船级社最新检验报告、干坞或其他适用的检验报告。
船级社的建议、船级条件和任何其他要求（包括准备恢复营运前做的检验报告）。
船旗当局的要求（包括准备恢复营运前做的检验报告）。
制造商/造船厂的建议。
内部技术部门/工程部门的建议。
船舶维修保养计划（PMS）和以前的设备维护。
PMS和当前维修保养计划的状态。
以前的试航记录。
重新启动船舶需以下设备/系统：
下一份船舶航次合同的工作范围。
条件评估（检验、功能测试、非破坏性测试、分析等）。
修理/更新/更换要求。
测试协议。
试航协议（如有需要）。
重启船舶时，应确保：
遵循重启船舶的检查列表。
实现重启船舶的要求。
重启船舶的要求报告需适当地记录在船舶的PMS中。
船级更改为启动状态，并没有任何过期的检验或建议。
更新PMS。
船舶适合营运。
完成重启船舶
在船舶启动后但进行任何操作之前，营运人应确保已采取以下行动和考虑：
记录
公司内部记录应进行必需的更新。
保险
应在重启该船舶离开停航地点至少7天之前通知保赔协会，以便他们可以告知任何检验的要求。另应根据其要求通知船壳险的保险公司。
合同部署定位
如恢复租船的工作，则强烈建议开一次合同定位的会议，以确保所有系统和合同设备能运行及获得认证。藉此找出潜在的问题并报告及提出解决方案给管理层。
人员配置和船员分配
人员配置应根据船员数量和能力进行明确定义（根据最低安全人员配置文件/合同/工作范围）。应安排船长和船员在适当时间登船。
后勤
存储在岸上仓库的物件和/或设备应交付到船上。
采购
应重新开始处理该船的采购。由于某些用品可能对重启船舶及下一个航次很重要，故建议订下采购的优次。
船舶自理
启动所有系统并中断与岸上的电力设施，以确认良好的工作状态及能恢复独立营运。可使用重启船舶的检查列表，以确保没有忽略任何项目。
待处理的建议或不合格的项目
在船级社和当局人员登船前，检查所有建议项目的最新情况。
船旗国
通知船旗国该船舶正在/已经重启并且正在/将要运行。预留时间让当局人员登船作检查。
船级社/认证机构
以下要求可能会有所不同，船东应与有关的船级社/认证机构确认其要求。
对于停航时间少于3个月的船舶：
在以下情况下，船级社验船师必须登船：
□任何过期/到期的检验和证书已过期（对于委托船舶）；
□限制日期已过期。
对于停航3个月或更长时间的船舶：
□除了上述的要求，船级社验船师需将船级状态由“停航”变更为“启动＂。
通讯
通信系统应重新启动，包括服务器和任何适用的网络安全措施。
差分全球定位系统（DGPS）的纠正（以及在适用时–动态定位（DP））
应与服务供应商安排作纠正并启用。
食物及其他用品
应对食品和其他用品进行清点，例如个人防护设备（PPE）、安全设备备件、甲板和机房设备的消耗品，并在有需要时补货。
淡水
确认淡水水箱有清洁的淡水。
燃油
需计算好燃油的需求量及安排供应。
救生设备（LSA）证书和消防设备（FFE）证书
检查所有设备是否符合规定，并且LSA和FFE证书均需有效。
每年动态定位测试（DP）（如适用）
如果年度动态定位测试已到期或设备已关闭很长一段时间致其可能不可靠，则需要进行测试，因船舶在租用期间会用动态定位系统。
救援艇、船和吊艇架
检查设备是否运作良好，确定是否已完成进行年度或 5年的检查及所有已建议的项目。
起重设备
由合资格人员对所有起重设备进行检查，并确保所有认证有效并在船上可用。
导航
应确保在船上备有与预期航行区域有关的所有图表（纸质和电子版），及已给与航行人员最新的信息。
应该检查所有导航辅助设备，以确保它们都处于良好的工作状态。另船上应有有效的广播电台许可证。
安全系统
如果安装了船舶安全警报系统（SSAS），则应进行测试。如果到期/逾期，海岸电台可参与测试。
内部审核
如果需要延长停航时间需进行内部审核。
对于停航超过三个月的船舶，应对船壳的海洋物生长进行评估，提议进行快速进坞，在检查时应该注意以下事项：
□船体状况；
□锌块或其他船体保护；
□海水阀；
□螺旋桨和推进器状况，有没有漏或者受到破坏。
