图片来源网络仅供示意
过去一周，美国墨西哥湾沿岸（USGC）的VLCC运价跃升了26％以上，这是由于中国港口的卸货延误和全球所有主要VLCC装载地区的租船询价增加，其影响超过了疫情对市场造成的消极影响。
7月9日，27万吨级VLCC 的美国墨西哥湾-中国航线的海运费为675万美元，当日跃升了65万美元，比7月2日增加了140万美元，这条航线在7月2日的海运费总额是自2019年7月26日至今的最低水平。
中国原油进口量的增加导致该地区的港口严重延误。这导致下一批货物装载船舶不足，使得船东在与货主的谈判中占了上风，大多数从美国墨西哥沿岸装货的船只都在亚洲港口拥堵着准备卸货。
根据Alphatanker每周最新报告，航运分析师称，最严重的延误发生位于在中国北部的青岛港和岚山港，船舶在那里卸货需要首先在外锚地停泊10-12天，再在港口内锚地等待2-7天。这明显地超出了两天的平均港口停留时间。
Alphatanker的报告说，目前共有23艘VLCC在中国港口外锚地等候超过7天了。
主要原油装货港的VLCC运价从6月中旬到7月初呈螺旋式下降 。6月中旬油轮运输需求的严重下降是因为由OPEC联盟成员国共同实行减少原油生产量的政策，5月-7月的970万桶/天创造了石油产量新的最低纪录。
市场参与者目前正在等待即将于7月15日举行的OPEC +会议，以了解石油减产是否会延续到8月。
资料来源：普氏能源资讯
