深陷债务困境的新加坡Lim家族的油轮私人有限公司（Ocean Tankers Pte Ltd）是世界上最大的油轮运营商之一，其临时司法经理（IJMs）对该公司面临的近10亿美元的提单方面的潜在索赔表示怀疑。
根据安永会计师事务所的安吉拉·伊（Angela Ee）和普兰达·劳（Purandar Rao）（这家航运巨头指定的临时司法经理）的初步调查结果，这些索赔涉及42笔据称是Ocean Tankers使用提单签发的交易，对提单的违约项目包括没有行驶特定的航线以及没有用要求的船舶来运输特定的货物。
初步调查还显示，根据周二向新加坡高等法院提交的报告，该船的运营人员和该船的船长不知道这个提单的存在。
海洋油轮公司的司法听证会定于7月27日举行。
这些与潜在索赔相关的初步调查结果约为9.84亿美元，远低于Ocean Tankers董事Evan Lim Chee Meng早前在其宣誓书中提到的因其姊妹公司Hin Leong Trading（HLT）酿造的麻烦造成的潜在索赔风险中的26.7亿美元。
HLT（作为石油贸易商，承担着将近40亿美元的债务，并且也在受到IJM的调查）在其大部分交易中指定使用Ocean Tankers油轮承租或运营的船舶，但这些船舶反过来又为交易签发了提单。
Evan Lim先生——Hin Leong集团创始人Lim Oon Kuin（OK Lim）的儿子，于4月卸任Ocean Tankers和HLT董事兼董事长，此时有迹象表明该公司正处于由石油危机造成的严重困境中。
拥有160艘船舶的海洋油轮的股东是OK Lim先生和他的女儿Lim Huey Ching。
IJM还发现，在Ocean Tankers申请暂停债务并任命IJM之前不久，就向Lim家族支付了约1900万美元，以偿还股东贷款。
他们指出，截至2019年3月31日，经审计的账目中，股东贷款在Ocean Tankers资产负债表的权益部分中被列为资本准备金，因此，这些付款构成“不公平的优惠”。
他们已致函林家及其法律顾问，要求其向Ocean Tankers偿还款项。
根据该报告，IJM一直在与Lim家族进行“各种讨论”，讨论的内容是Xihe Group（该公司也由Lim家族控制，几乎拥有Ocean Tankers经营的所有船舶）与船舶承租人之间的未来业务关系。
此外，IJM于7月1日致函Lim家族，询问了他们是否会支持未来的重组以保留Ocean Tankers的部分或全部业务及其债务重组问题。
他们向Lim家族提出了两种选择，一是将业务基本上分为租船和船舶管理，储油和润滑油加工，二是按照IJM在报告中的建议，将帝国的主要实体重组为一个集成的石油交易平台。
报告称：“林家在2020年7月6日做出回应，表示他们准备在一定条件下于2020年7月13日开始的一周举行会议。IJM正在协助林家回应和为该会议做出安排。”
就前景而言，IJM得出的结论是，Ocean Tankers有足够的现金，至少可以在接下来的三个月内继续交易，这为制定潜在的重组计划提供了足够的时间。 IJM表示，他们还将加强与对润滑油工厂，存储和码头设施表示有兴趣的各方的会谈。
