近日招商局能源运输股份有限公司（简称招商轮船）发布公告称，经董事会同意公司下属全资子公司 CHINA MERCHANTS ENERGY SHIPPING (SINGAPORE) HOLDING PTE.LTD.向关联方招商局海通贸易有限公司（下称“招商海通”）收购招商局能源贸易有限公司（简称“招商油贸”）70%的股权，收购价格拟为 16,000,600 美元。
公告还称，因招商海通与本公司均受招商局集团有限公司（简称“招商局集团”）控制，根据《上海证券交易 所股票上市规则》和本公司《关联交易管理制度》等相关规定，本次 交易构成关联交易。
公告介绍道，招商海通是招商局集团的全资直 属企业，于 1972 年在香港注册成立，注册资本为 4,000 万港元。法定代表人：李亚东。招商海通现已发展成为集海事、食品、船贸及大宗贸易为一体的综合性贸易集团，客户涵盖中国内地航运、造船、港 口等相关企业，以及国内外众多海事、食品商家及主流超市；近年来， 更将贸易服务拓展至电力、公路、钢铁、石油和化工企业。2019 年末，招商海通总资产为 677,301.75 万元，净资产为 452,156.89 万元。2019 年度，招商海通实现营业收入 754,527.09 万元，归母净利润 31,644.48 万元。
而招商油贸于 2016 年 5 月在新加坡注册成立，注册资本 2,000 万 美元。截至 2019 年末，经信永中和会计师事务所审计， 招商油贸的总资产 8,617.96 万美元，净资产 2,197.24 万美元；2019 年营业收入 34,847.98 万美元，净利润 49.85 万美元，扣除非经常性 损益后的净利润 49.85 万美元。
而招商油贸主要经营船舶燃料油与润滑油供应及能源相关产品贸易和代理业务。该公司系 2016 年 4 月 21 日经招商轮船第四届董事会第二十二次会 议批准，由公司下属全资子公司与关联方招商海通按照 30%和 70% 的股权比例设立的公司。这也意味着本次收购70%股权后，招商轮船将100%掌控招商油贸。
招商轮船拥有世界最大的超大型矿砂船VLOC和超大型油轮VLCC船队，据信德海事网所知该公司目前VLOC和VLCC数量分别达到了37艘和52+6艘。
显然，收购招商油贸能够进一步保障该公司旗下如此庞大的船队的燃料油及其他油品供应稳定。且一个集中的、专业的燃料供应平台将有助于降低公司成本，并对与燃料成本波动相关的风险起到缓冲作用。
从招商局集团层面来讲，也可以达到减少与公司之间关联交易数量的目的。
船舶燃油行业或掀起合并潮
近日，世界最大的船舶燃油公司之一的Bunker Holding group旗下的Glander International Bunkering公司表示，全球疫情大流行和油价暴跌很可能将进一步推动燃油行业的整合。
Glander International Bunkering首席执行官 Carsten Ladekjær在近期发布的一份声明中表示:“如果未来一年该行业出现更多整合，实力雄厚的公司变得更加强大，我不会感到意外。”
Glander International Bunkering母公司Bunker Holding，是世界上最大的燃料公司，该公司每年船舶燃料销售量超过3000万吨。
实际上，今年早些时候，Bunker Holding就曾通过子公司KPI Bridge Oil收购了嘉能可旗下的海洋石油公司Oceanconnect Marine，开始了整合。而Glander International Bunkering也准备抓住潜在的机遇。
Carsten Ladekjær表示，凭借我们稳健的财政基础和强大的组织能力，我们满怀谦卑和乐观的期待。我们准备迎接未来的挑战，并随时准备抓住机遇。
