信德海事网 专栏作者 刘颖钊

某国际航行船舶，在日本某港，因锚链孔盖不满足公约要求，被连续开了两个缺陷，具体缺陷内容如下：

1,anchor chain pipe cover onforecastle deck—missing.缺陷代码：03199.

2,anchor chain hose pipe cover—missing.缺陷代码：16199

核对PSC检查缺陷代码，03为载重线公约船舶风雨密的相关缺陷，16为保安规则（ISPS）的相关缺陷。

载重线公约第22-2.1条要求：锚链管和锚链舱向上至露天甲板应为水密。第22-2.3则要求：放置锚链的锚链管应装设永久性附装的关闭装置，以使浸水减至最少。

国际船舶和港口设施保安ISPS规则B部分第9.9.5条，明确把系泊缆绳和锚链，列为进入船舶的通道之一，并在第9.14.7条中要求：使用锁闭等办法关闭通往紧邻乘客和来访者区域的无人处所。

简而言之，在首楼甲板上，左右锚链要分别在前面（锚链筒与艏楼甲板连接处）和后面（锚链管与艏楼甲板连接处），安装两个不同功能的盖子：

前面，锚链筒与艏楼甲板连接处（即题图21，甲板锚链孔凸缘），要有个盖子，这是ISPS规则的要求，这个盖子要求船舶在港停泊或锚地锚泊时锁闭，以防止恐怖份子利用锚链、通过锚链筒上船，对船舶保安造成威胁。

后面，锚链向下穿过艏楼甲板、进入锚链舱这个位置（即题图中锚链管4的顶部），也要有个盖子，这是载重线公约的要求，以防止海水或雨水，从这个开孔进入锚链舱。有船东做成下图这个样子：

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与信德海事无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。

投稿或联系信德海事：

admin@xindemarine.com