马士基将开始在系泊缆绳上实施一种称为“SBA”绳索的创新技术，该系泊缆绳用于船只在港口装卸货时固定船只。系泊是港口和船只操作中最危险的操作之一。固定停在泊位船只的系泊缆绳断裂时，能量的突然释放会导致绳索以接近500 MPH的速度或两倍于NASCAR级别赛车的速度鞭打码头和船只。
与供应商紧密合作以解决这一行业挑战–马士基选择了一家挪威的制造商TIMM ROPES，该制造商提供了新系泊缆绳技术，其缆绳的绳芯具有比外围的绳索拉伸延展性，可吸收和减弱系泊缆绳在受力时断裂所释放的巨大能量。这样，断裂的SBA型绳索就不会以无法预测的方式弹回，而是会掉在地上。新绳索还涂有马士基蓝色条纹，使操作人员更容易发现绳索上可能导致折断出现的任何损坏或扭曲。这是另一个重要的视觉功能，旨在增强我们行业内工作人员的安全。
SBA概念在TIMM ROPES制造工厂通过断裂测试之后，几条马士基船只在2019年参加了为期9个月的试点项目，以确保绳索的运行条件与传统的系泊绳索可适用于各种尺寸的船只。自18世纪起便与TIMM ROPES（该行业的供应商）合作，确保了新SBA系泊绳尺寸的标准化以及与现有系泊设计的兼容性。
马士基每年购买和更换约1,000根系泊缆绳-每年的费用接近200万美元。传统系泊缆绳的使用寿命为五年，马士基将实施一项交换计划，该方案将在其生命周期结束时用SBA增强型缆绳替换其当前的高质量系泊绳。在全部船队实施新的SBA绳索计划预计在五年内完成。
马士基海事标准负责人罗斯说：“这种新技术和创新方法使我们能够以更安全地方式改变行业中的系泊方法，以保护我们的海员和岸上的码头工人。”
