有消息人士称，新加坡对太平船务有限公司(PIL)的救助计划吸引了中国金融投资者的兴趣。
两周前，有新加坡背景的淡马锡控股(Temasek Holdings)旗下投资公司Heliconia Capital Management与太平船务(Pacific International Lines，简称PIL)进行谈判，以帮助PIL解决财务问题。
据报道，Heliconia公司在狮城正在进行一项4亿美元初始计划的谈判，以收购现金拮据的PIL公司的股权和债务。
然而，财务来源显示，这个数字远远低于太平船务重新站稳脚跟所需要的资金，所以将会引入更多的合作伙伴。
2019年上半年，太平船务公布贷款18.9亿美元，租赁负债19.7亿美元。这其中包括欠新加坡星展银行(DBS Bank)的2.6亿美元，以及欠淡马锡相关公司的1.4亿美元。还有6000万美元的债券将于11月到期。
代表约97%未偿债务的债权人已同意取消强制关闭贷款后，PIL公司与Heliconia公司进行重组谈判。
Heliconia的参与保证了太平船务短期的稳定，也减轻了债权人的负担。然而韩进海运公司出人意料的突然破产表明，如果PIL公司出现现金流问题和债务违约，该公司也会很快倒闭。
然而，控股太平船务的张氏(Teo)家族与中国有着密切联系，并且Heliconia作为股权合作伙伴的出现，让中国投资者更有信心入股该公司。
新加坡的金融消息人士说，在市场开始复苏之际，太平船务的吸引力在于该公司的资产价值仅为其资产的一小部分，，收购作为全球十大邮轮公司之一的太平船务将会获得很大的潜在价值。
太平船务曾经的资产价值约为50亿美元。
太平船务并不是唯一一家在疫情期间寻求资金帮助的公司，还有HMM、达飞等公司需要政府资金支持才能维持运营。
有迹象显示，受冠状病毒影响的亚洲内部海运贸易因各国纷纷解除封锁，已开始复苏。
如果航运市场和资产价值完全恢复，投资者可以看到近期潜在的巨大经济收益。
一旦公司的资产负债表恢复元气，同时集装箱市场的需求量恢复，Heliconia和其他任何合作投资者都可以在卖出PIL时获利。
然而，控制这家公司的张氏家族在公司中扮演何种角色仍是个问号。
不过，由于与中国大陆关系密切，首席执行官张松声（Siong Seng Teo）预计将在重组过后，继续领导公司。
编译自TradeWinds
