5月23日，上海造船业迄今建造并交付运营的第一批平台供应船“国海民兴”和“国海民盛”号，在洋山港海事局的护航下，双双驶离位于临港的码头，航向天津塘沽，不日将投入运营。
这是中船集团旗下上海外高桥造船海洋工程有限公司建造的PX121H型平台供应船，目前已被中海油集团旗下中海油田服务股份有限公司租用。按照计划，另外两艘船“国海民富”和“国海民强”号在完成改造工程后，将于6月份交付运营，实现项目收官。
平台供应船，简称PSV(Platform Supply Vessel)，是专为石油平台服务设计的，具有供应、拖拽、抛起锚、救助和守护、对外消防灭火等功能的特种船舶。“国海民兴”“国海民盛”“国海民富”和“国海民强”号，均由挪威乌斯坦公司设计，船长83.40米，型宽18米，型深8米，载重为3900吨，甲板面积840平方米，入级挪威船级社。该型船舶具有整体空间紧凑、设备系统复杂、功能先进齐全、施工要求高和管理难度大等特点。
相关负责人介绍，建造期间，外部市场环境不断恶化，国际油价持续下跌，造成国内船企建造的一批同类型船舶相继被弃或积压。面对严峻的市场形势，在央企海工装备资产处置平台国海海工的支持下，外高桥海工顶住压力，出色完成了4艘PSV的建造工程，高标准的对船舶进行封船和保养工作，确保其保值保质，最终成功拿下了中海油服首批船舶租赁合同。
“国海民兴”和“国海民盛”的成功交付，是“外轮国用”的首次尝试。在当前全球疫情蔓延、油气市场低迷的情况下，有力支撑了中海油“七年行动计划”，为国家海上油田增储上产及国家能源安全提供了有力保障，也为后续库存项目的转籍交付工作提供了可鉴模式。
“外轮国用”，通俗地说，就是出口转内销，涉及到有关船级转换、船旗更换等一系列难题。由于没有类似库存外籍轮转国内船的经验，因此，只能摸着石头过河。经中国海事局、东疆保税区管委会、中国船级社、挪威船级社以及巴拿马驻沪领事馆等多方协助，外高桥海工、国海海工、中海油服通力合作，最终顺利完成换旗工作。
是，虽然新加坡方面已明确表示为海员换班提供便利，但是目前新加坡仍处于封城阶段（到6月2日），到往新加坡的航班数量可能并不充足。
