国际运输工人联合会(ITF)表示，疫情大流行不能成为船东、船舶管理公司或船员派遣机构削减海员工资的借口。
ITF近日发文表示，疫情不能免除船东、船舶管理人或船员派遣机构保证海员工作条件，亦即行业内任何工作的健康、安全和经济标准的义务。不论海员的国籍为何，他们都应享有在国家贸易中适用的国家条款和条件。
在英国，包括Condor Ferries、Stena Line和P&O Ferries在内的多家公司已经解雇了海员，并迫使海员在无薪休假和暂时解雇之间做出选择。这对海员及其生计造成了严重的经济压力。此外，有航运公司也正利用疫情破坏长期存在的集体谈判协议。
在加拿大，一家名为BC Ferries的渡轮航运公司抛弃了他们的集体协议，不公正地解雇工人，并用更少的船员运营他们的航线。BC Ferries公司后来在代表海员的工会的压力下部分推翻了这一决定，但该公司继续无视集体协议。
加拿大海员国际联盟主席、ITF Cabotage特别工作组主席James Given表示:“各国政府必须发挥必要作用，确保Covid-19导致的市场低迷不会变成对海员的不公平裁员，也不会降低当前的工资水平。”
“现在比以往任何时候都更需要由各国海员在关键贸易航线共同负责运送重要物资。但有人以这次疫情大流行为契机，进一步侵蚀渡轮航线的工作条件，这是最糟糕的机会主义。”
接受政府资金的公司有义务确保本国海员的就业，因为这些资金是纳税人的钱。此外，各国政府必须对接受公共资金的雇主提出条件，要求他们必须保护休假海员的工资，包括保留现有和先前存在的雇用条件。
海员是至关重要的员工，是关键工人，因为他们维持着全球供应链的运转。包括渡轮上的船员在内的海员运输了全世界大约90%的货物，包括必要的医疗用品、设备、产品和乘客。
在这次大流行期间，海员们不顾感染Covid-19的风险，继续努力确保运送重要货物和乘客。尽管海员发挥着至关重要的作用，但一些公司正试图利用疫情大流行破坏行业内标准。
