2020 年 4 月 28 日，招商轮船召开第五届董事会第三十五次会议。该公司在随后发布的通告中表示，决定在大连船舶重工集团订造 2 艘新型节能环保VLCC。
实际上，去年12月3日，招商轮船就曾与中国船舶集团签订协议同样在大船集团订造了4艘VLCC，总价约为3.32亿美元，预计交付时间为2021年到2022年上半年。
而根据信德海事网此前报道《招商轮船确认订造4艘VLCC，且或有更多订单产生 》，据消息人士此前向信德海事网透露，招商轮船此前曾向船厂询价订造6+4艘VLCC，当时信德海事网就曾表示招商轮船可能将在随后有更多订单抛出。如今2条VLCC订单最终确认，这意味着招商轮船在不到半年时间里已经确认了6条VLCC的新船订单。
据信德海事网统计，包括上述产生的VLCC新船订单在内，目前招商轮船旗下VLCC船队规模已经达到57艘，妥妥的坐稳世界第一大VLCC船东公司宝座。
该公司在公告中并没有透露更多细节，但介绍到合同船价共计不超过 16,940 万美元。一艘VLCC不到8500万美元的价格可以说是并不太高。
如信德海事网此前《冬天来了！“新冠”对航运业打击超08年金融危机，海员换班是难题 》中所介绍，在4月26日由大连海事大学港澳校友会主办的《2020年春天云聚会曁国际海运论坛》上，招商轮船企业规划管理部总经理张金提认为，“虽然目前航运业的确面临着因疫情所带来的危机，但其仍然看好全球化，眼下航运市场低迷的时期刚好是公司进行运力结构调整的好机会。趁现在航运低迷船价不高的时候可以建造一些适合未来置换老旧运力的新船。”“对于那些竞争力强的航运公司来讲，现在是一个好机会。”
据信德海事网了解，招商轮船奉行“大客户，低成本”的经营理念。“大客户”通常意味着稳定的长期租约和上游付款能力，而“低成本”往往只有管理优良的公司的代名词。显然，招商轮船这家管理优良的上市大公司目前正在抓住新造船价值洼地这么一个绝佳机会。
业绩大增
当天，招商轮船还发布了今年第一季度财务报告，报告期内该公司收入45.79亿元，同比增长24.45%，归母净利12.66亿元，同比增长262.4%，扣非净利12.38亿元，同比增长359.2%。
如同图表中的那个小火箭。今年一季度，虽然干散货航运市场经营惨淡，但油价的大跌给油轮市场带来了腾飞的燃料，油轮航运公司业绩暴增也是理所当然。
油轮业务扛大旗！
招商轮船在报告中表示，受春节淡季、新冠疫情、地缘政治、OPEC+博弈等因素影响，需求剧烈波动，运价先暴跌之后三月中旬再次暴涨是油轮业务业绩大涨的主要原因。报告期内，该公司油轮船队实现营业收入27.82亿元，同比增加11.63亿元，归属母公司股东的净利润为12.48亿元，同比增加9.91亿元。
但另一方面，该公司表示，散杂货航运市场进入传统淡季，叠加新冠疫情全球蔓延，原材料需求方开工率不足，陆上运输流转不畅，需求疲弱，市场低迷。公司散杂货船队实现营业收入16.13亿，同比减少1.63亿元，归属母公司股东净利润2,247万元，同比减少6,332万元。
此外，因新冠疫情及中国汽车需求停滞影响，一季度汽车业产销均跌入低谷，沿海滚装运输需求锐减，长江滚装运输不畅。公司滚装船队实现营业收入1.37亿，同比减少1.23亿元，归属母公司股东的净利润为亏损2,944万元，同比增加亏损1,974万元。
当天该公司还公布了2019年年度业绩。 2019年该公司收入145.56亿元，同比增长33.17%，实现归属净利16.1亿元，同比增长38%，扣非净利15.34亿元，同比增长81.2%。
