据上观新闻报道，4月22日下午，
这也标志着
LNG船是世界上最难建造的超级货船，也是世界造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。
卡塔尔是世界最大的液化天然气生产国和出口国。2019年1月，信德海事网曾报道卡塔尔石油公司欲在韩国订造60艘LNG运输船（详情见：→120亿美元，60艘！LNG运输船超级大单，要来了！！），如今这一传闻最终被证实。
这一价值上百亿美元的“超级大单”引发全球造船市场巨震，有三大造船巨头信心爆棚，扬言“打包通吃”，包揽全部订单。
此前，卡塔尔国家能源部长卡塔尔石油公司董事长兼首席执行官Saad Sherida al-Kaabi表示，随着这一重大举措的实施，意味着卡塔尔石油公司(Qatar Petroleum)将启动一项大型液化天然气LNG运输船舶建造活动，预计最初将交付60艘液化天然气运输船，以支持我们计划中的增产计划，未来10年，新增液化天然气运输船数量可能超过100艘。这一重要举措也将加强卡塔尔石油公司对其在任何时候、任何情况下都是安全可靠的液化天然气生产商的全球声誉的承诺。”
沪东中华是唯一“逐鹿中东”的中国造船企业，相关负责人介绍，公司依托
为了拿下订单，公司响应船东需求，精心推出最新自主研发设计的“G4+长辉”系列17.4万立方米LNG船。该系列是沪东中华在成功研制的第四代LNG船基础上，吸收当今世界LNG船最新设计理念和技术动向推出的全新船型，具有快速性能好、空船重量轻、综合能耗低、液货处理系统与不同航线适配性强、升级兼容性优等特点。其装载能力相比以往同船型增加800立方米，全船电力系统能耗下降8%。无论是能耗指标、环保性能，还是可靠性要求，均达到世界一流水平，赢得卡塔尔石油公司亲睐。
在签约仪式现场，沪东中华造船党委书记、董事长陈建良表示：“卡塔尔天然气项目计划造船投资达100亿美元，引发众多国际一流船厂的激烈竞争，沪东中华能够在这场造船业巅峰之战中拔得头筹，夺得首批订单合同，彰显了中国经济走出疫情阴霾的强大力量。”。
业内人士认为，这体现了中国造船业在国际高端海洋装备市场竞争力，书写了“一带一路”国际合作新篇章，对促进世界经济复苏与全球产业合作将产生积极影响。沪东中华夺得该项目首批LNG船建造合同，进一步巩固了其在世界LNG开发、设计和建造领域的领先地位。
据信德海事网了解，卡塔尔天然气公司(QatarGas)旗下运营的45艘大型LNG运输船（包括21艘 Q-Flex型，舱容210,000 m3 和 14艘 Q-Max型舱容266,000 m3）都是由韩国三大船舶建造企业——现代重工，三星重工以及大宇造船海洋建造。
此外，Qatargas还包租了25艘专门建造的常规船型船舶（每艘船的容量在13.5万至15.2万立方米之间）用于从卡塔尔向亚洲、印度次大陆、欧洲和地中海的客户运输液化天然气。
李立民 /制图
2018年1月1日，卡塔尔液化天然气公司（Qatargas）和卡塔尔拉斯拉凡液化天然气公司（RasGas）合并成立新的LNG公司，保留Qatargas的原名，Qatargas主要股权掌握在Qatar Petroleum手中。
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