信德海事网1月1日消息，在深圳市世纪环海贸易有限公司提供给信德海事网的周度报告中，我们观察到一艘1997年建造的约17万DWT的散货船舶，在巴基斯坦的拆船价格拿到了495USD/轻吨。

这一价格创下了自2015年以来的新高。

现金买家们推测，因为目前可用于以及船东的意愿拆船的数量越来越少，这使得巴基斯坦的拆船厂不断的抬升价格。

而来自迪拜的现金买家Global Marketing Systems (GMS) 表示，散货船舶运费预计将在2018年坚挺，因此“缺货”的状态恐将在未来一段时间内持续 困扰着巴基斯坦的船厂。

2016年末2017年初，巴基斯坦Gadani拆船厂连续发生两起拆船事故，使得该船厂的接单量大大减少，一度影响到巴基斯坦国内整个的拆船量。

这使得在巴基斯坦的拆船价格相对于印度次大陆其他地区每轻吨高出10-20美金。如本文上图表格中的下表格所示。

Allied船舶船舶经纪表示，“印度次大陆已经显示出能够维持价格数据的能力，一些人甚至认为，考虑到当地钢板价格和汇率的基本面改善，人们对未来的看法会进一步提高。”

不过也有人表示，巴基斯坦拆船厂的这种行为较为投机。

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