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拖轮船东PSA Marine计划在港作船舶上进一步部署智能导航和远程支持技术。

PSA Marine和瓦锡兰日前已完成自动拖轮试航，并尝试将其应用于码头和港口的日常作业。

两家公司与劳氏船级社（Lloyd's Register）、新加坡海洋与船舶技术中心（TCOMS）合作，共同推进“智能拖轮”（IntelliTug）项目，该项目获得了新加坡海事港务局（MPA）海事创新和技术基金（MINT）的资助。

在2019年和2020年第1季度，项目方在港作拖轮“PSA Polaris”号上针对不同情景和运营情况对无人拖轮技术进行了试验。

PSA Marine表示，随着这项研究的成功完成，将有更多的船舶利用这一技术。

试航于2019年9月开始，对瓦锡兰的智能导航技术在远程操船中的应用进行了试验。

在PSA Marine公司拖轮船长们的协助下，进行了数百次试验，对该系统在实时躲避碰撞方面的能力进行了验证。

智能导航系统将航迹和航速指令发送到船上的动态定位（DP）系统，动态定位系统引领拖轮在预定的航线上以不超过10节的不同速度安全航行。

这些操作遵循既定行为，并符合成功标准，才能使船舶安全到达目的地。通过该系统，船长可查看设定好的路线，并进行人工操作，避免碰撞。

PSA Marine总经理Peter Chew表示：“PSA Marine通过不断创新，重新定义了拖轮的性能。”“智能拖轮”项目的成功是技术研发企业、船级社和港务局合作的成果，其中港务局提供了试验海域和船员。

他解释道：“通过与拖轮船长的反馈和经验相结合，‘智能拖轮’项目所研发的智能技术增强了船长对态势的感知以及其他能力。”

“我们将继续与相关各方密切合作，并期待该项目在未来的进一步发展。”这包括进一步与瓦锡兰合作技术研发，并将‘智能拖轮’的智能技术应用于现实的港口船舶作业，以补充和提高拖轮船长的能力和经验。

“PSA Polaris”号试验是新加坡首次使用其海上自主水面船（MASS）管理试验场进行自主水面船的商业试验。该试验场是为了在新加坡安全可控的环境中测试自主水面船及其他自主技术而建立的。

新加坡海事港务局运营业务助理首席执行官M Segar船长表示，‘智能拖轮’试验是该港务局的自主水面船舶计划的一部分，目的在于提高该行业在这一领域的研发能力，并验证与自主水面船舶有关的新运营和技术理念。

他表示：“重要的是，我们要为新加坡港口的自主水面船舶做好准备。通过自主水面船技术试验场，新加坡能够为这一技术的海上试验和最终采用作出贡献。我们也愿意与其他港口和海岸管理部门分享经验。”

这些试验还将使新加坡的技术开发人员和航运业能够从未来与自主水面船舶相关的机会中获益。

瓦锡兰将“智能拖轮”作为其智能海洋战略的一部分，该战略还包括其他导航、操船和停泊技术。

瓦锡兰新加坡总裁Mervin Ong表示：“智能拖轮项目清晰地展示了这种方法可以释放的潜力，最终造福于世界各地的所有者和运营商。”

在试航开始之前，这项技术及其集成已经通过了瓦锡兰的无人船舶模拟器的数字测试。TCOMS对从船上传感器套件收集的各种数据进行进一步验证。

TCOMS还建立了一个数字孪生模型，将试航中所遇到的现实环境的影响输入该模型，从而验证了“PSA Polaris”的真实性能。劳氏船级社为智能拖轮项目的研发提供安全支持，同时参与到人力因素和技术设计过程中。

“智能拖轮”项目合作方：

PSA Marine：拖轮船东及拖轮船长

瓦锡兰：技术供应商、模拟器试验方

新加坡海事港务局：自主水面船管理试验场

港务局海事创新和技术基金：联合出资方

新加坡海洋与船舶技术中心：验证与试验

劳氏船级社：安全、人力因素和技术验证

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