马士基经纪介绍到，由于疫情的爆发，中日韩三国船厂受到不同程度的影响，集装箱航运公司可能将普遍面临着新造船被延迟交付2个月的情况。（参考：韩国船厂或将很快发出不可抗逆通知；情况不妙！超200船或不能按时完工，新船交付也面难题）

在机构首席执行官安德斯·哈尔德写信给航运媒体ShippingWatch的邮件中表示，根据马士基经纪的评估，预计原本在2020年交付的新造船将被推迟到2021年交付。

“另随着疫情现在也正在韩国和日本爆发，事实上，世界上大多数造船企业的供应链都至少依赖于在这三个国家的其中之一，我们预计将在全世界范围内出现订单被推迟的情况。”

新造船的延迟将主要对所有定于2020年11月和12月交付的船舶产生影响。但原定于10月份下水的订单也可能也会被推迟，因为船东通常不希望新船在12月份交付。

值得一提的是，该机构表示，这一数字是根据船厂最近提供的资料编制而成的，实际情况可能随着疫情的发展而不断变化。

马士基经纪估计，目前来看原本计划在2020年交付的订单当中14.5%的将被推迟到2021年，其中集装箱船舶方面，该数据将达到17.7%。

但这或许并不是坏事。Seaintelligence首席执行官、分析师Lars Jensen就表示，短期来看延迟交付可能对集装箱航运业来说将时一件好事，因为新船的延迟交付相当于在一定程度上限制了运力供给。“这将意味着今年的运力增长将比预期略小一些，但实际上需求似乎也比大多数人预期的要低。”

“新船订单的延期并不会造成运力的匮乏，相反，如上所述，这或将并不是一件坏事。”