马士基将开启新一轮的在其总部以及多个国家的裁员计划_信德海事网-专业海事信息咨询服务平台

全球最大集装箱航运公司马士基本周四表示，马士基将开启新一轮的在其总部以及多个国家的裁员计划。另有进一步的消息称，尤其是该公司总部以及汉堡南美的裁员将相对更为严重。另根据此前报道，该公司或将在明年执行一项海员成本节约计划。

据丹麦媒体soefart报道，预计马士基本轮裁员将总共达到约200人。

为降本增效，该公司预计将主要在哥本哈根总部、荷兰公司以及德国的子公司汉堡南美进行裁员。

该公司表示，“我们已经在内部宣布了这个消息，我们需要节省总部职能的成本，这也将导致丹麦内外公司的职位削减。”

据丹麦媒体soefart的信息显示，该公司将在哥本哈根总部的大约1800人中裁员90-110人，但目前这一数据并没有得到马士基方面的确认。

该公司表示，“我们还不知道有多少人会受到影响，但这是我们目前正在讨论的事情。降低成本是我们持续优先考虑的一个自然组成部分，在这个过程中，我们专注于支持我们的战略，为我们的客户创造价值。”

此外，在荷兰海牙，也将有少量的职位将被削减，而德国航运公司汉堡南美内部将会有超过100个职位的削减。

马士基目前正在与这些国家的雇员委员会进行谈判，在那里雇员将获得自愿离职和提前退休的福利。其目标是尽量避免解雇，预计这一进程将在今年年底之前完成。

马士基Rainer Horn表示，目前我们并没有一个固定的数字，但我们有多达100人的职位冗余，使用了新的IT系统和与马士基合并后的职能重合是主因。

其还表示，裁员将主要会对会计部门产生影响，因为该部门一些智能已经可以被数字化。

此前，马士基航运和丹马士整合过程中出现的职位曾被裁减，包括一些法律和IT相关的重复职位。同时包括APM Terminals总部在内的一些职位也收到了影响。

据信德海事网此前报道，《业务整合，马士基集团或将部分裁员》，为了进一步提高公司运行效率，尤其是财务、IT以及人力资源管理部门恐将最先感受到影响。随着不同业务板块的整合，一些相同或者类似的职位可能就会显得比较冗余。

时任马士基COO，Søren Toft 表示，“我们正致力于将财务，IT，人力资源以及法务等功能板块进行全球化配置。比如随着马士基航运、APM码头以及丹马士之间的不断整合，设立三套独立的职能部门是无意义的。”但他目前并未透露具体的方案以及可能下调的具体数字。

今年8月，马士基航运海上部门人事主管Niels Bruus近日在接受丹麦媒体时表示，相对于其竞争对手，马士基在海员方面的成本要高出25%，并表示降低海员方面的运营成本将是其接下来一年的重点工作。

据此前报道，马士基方面表示，“这并不是一项仅仅旨在降低工资的计划，还包括在其他可行的方面进行调整，比如对换班时间表以及工作条件方面的调整。”

一位在马士基船队工作过的内部人士向信德海事网表示，实际上马士基方面此前已经多次调降过工资。且其也得到过消息称马士基正在以及将要延长一些海员的合同期。比如从今年3月份开始，马士基航运就将一些普通海员的合同期从此前的6个月延长到了9个月；而目前马士基船队OFFICER级别海员的合同期一般为5个月，也预计将会有所加长。而TOP4海员的4/2工作制（干4个月，休2个月）方面暂时可能没有调整的计划。

此外，马士基还对全球范围内的实习生培养和招聘计划有所调整。