近日，马士基油轮Maersk Tankers发布官方消息称，在与工银租赁以及BP Shipping (BP) 达成的多项协议后，该公司旗下管理船舶数量将一次性增加11艘。
据信德海事网了解，根据相关租约协定，马士基油轮将从船东（工银租赁）手上光船租进11艘油轮，并随后与BP签订3年租约将这批船舶再期租出去。
如此之后，马士基油轮将对船舶的操作风险和技术管理承担全部责任。（换句话说，马士基油轮“凭空”获得了11艘船舶的管理业务。）
马士基油轮公司首席资产官Soren C. Meyer表示，“我们很高兴能达成这项协议，也很荣幸有两位业界领袖选择我们作为值得信赖的合作伙伴。”有了这份协议，我们管理的船增至198艘（分别来自30个不同的合作伙伴），这巩固了我们在业内的强势地位。”
据悉，11艘船舶包括3艘Suezmax, 3艘MR型以及5艘 Handy-sized 油轮，均为2016-2017年韩国船厂建造。马士基油轮预计将在2020年初开始接收这批船舶的第一条，并在2020年全年完成接收。
马士基油轮公司首席技术官汤米·托马森表示，“我们的技术管理服务建立在马士基油轮的高安全标准、广泛的技术经验和可靠的能力，以运行船舶的成本和燃料效率，并强调减少二氧化碳排放等一系列的先进理念上。我们期待利用我们的能力和良好的运营记录来管理这些船舶，以实现多方互利共赢。”
今年来，马士基油轮一直在进行剥离老旧船舶纳入新船的系列操作。
比如向印度船东Seven Islands Shipping亿800万美元的价格出售了一艘35,000-dwt，名为Rita Maersk 的油轮，随后被改名为Feather。此外，马士基油轮还在出售一艘36,900-dwt名为 Maersk Etienne ，2004年建造和另外一艘 2005年建造的 35,200-dwt， Roy Maersk 轮。
此外，上个月，马士基油轮还向马来西亚能源公司ENRA出售了一艘名为Maersk Edgar，37000dwt，2004年建造的一艘油轮，而ENRA也凭借着该轮正式进入了油轮船东领域。
如信德海事网此前报道，更早之前，马士基油轮以9350万美元的价格一次性从另一马来西亚船东AET手上买入了一支由7艘油轮组成的船队。当时，马士基油轮公司的首席资产官Soren C. Meyer在该次收购协议签署时表示，“该笔收购符合我们发展动态船队的战略目标，也体现了我们对油轮市场的信心，这次收购将提升我们在市场中的地位。”
组建100船油轮联营池
今年9月马士基油轮Maersk Tankers宣布与大宗商品巨头嘉吉Cargill战略合作创建了一支由超过60艘船舶组成的MR油轮联营池，于今年10月1日开始运营。该公司还表示，将使联营池船队规模达到100艘。
马士基首席商务官 Claus Grønborg表示，马士基个嘉吉的这个油轮联营池的目标是建立一支由100艘船舶组成的船队，从而使其成为全球最大的成品油MR型油轮船队。
Grønborg 表示，“我们的目标是通过从现有合作伙伴那里获得更多船只，并吸引新的联营伙伴加入，并找到新的战略伙伴来实现这一目标。实际上我们已经开始接触现有和新的客户。”
在此前宣布和Cargill合作时，Grønborg曾表示，“我们很高兴与嘉吉这样一家行业巨头公司合作，本次合作将大大增加我们联营池的规模，使我们有更大的灵活性，为客户提供更好的服务。”
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