国际海事组织海上安全委员会，在其于2018年12月3日至7日召开的第100次会议上，以MSC.1/Circ.1598号通函的形式，批准了《疲劳指南》，该指南提供了关于疲劳的原因和后果，以及其对船员的安全和健康、操作安全、保安和海洋环境保护造成的风险信息，以帮助所有利益相关方减轻和管理疲劳。
该指南对疲劳的定义为：睡眠不足、长期失眠、工作/休息要求与生物周期节律不同步，以及会影响警觉性和安全操作船舶或行使安全相关职责的体力、脑力或情感活动等因素，引起的体力和/或精神上的损伤状态。
疲劳是一种危险，因为其可影响船员安全有效工作的能力。重要的是，疲劳影响每个人，不管技能、知识和培训。疲劳的影响在运输行业（包括航运业）特别危险。所有利益相关方应留意可能引起疲劳的因素，并努力减轻和管理疲劳造成的风险。
MSC.1/Circ.1598号通函《疲劳指南》替代了于2001年6月12日批准的MSC/Circ.1014号通函《疲劳减轻和管理导则》。
《疲劳指南》由以下8个部分组成
1、 模块1 疲劳。
2、 模块2 疲劳和公司。
3、 模块3 疲劳和船员。
4、 模块4 疲劳、意识和培训。
5、 模块5 疲劳和船舶设计。
6、 模块6 疲劳、主管机关和港口国当局。
7、 附录1 睡眠和疲劳监测工具的举例。
8、 附录2 疲劳事件报告信息的举例。
在《疲劳指南》里，IMO要求，在下列情况下，应考虑本指南的要求：
1、 按照ISM规则制定、实施和维护安全管理体系时；
2、 促进疲劳减轻和管理时；
3、 促进疲劳的原因和后果的意识，并开发和提供培训计划和课程时；
4、 进行伤亡或事故/事件调查时；和
5、 准备最低安全配员的申请文件或确定船舶最低安全配员水平时。
由上可知，尽管《疲劳指南》不是强制性要求，但IMO仍强烈建议公司在按照ISM规则制定、实施和改进安全管理体系时，按照指南要求，考虑疲劳问题。
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