东方网记者包永婷9月22日报道：“你们对邮轮的第一印象是什么？用三个词来形容下。”昨天下午举行的行知读书会上，皇家加勒比游轮亚洲区主席刘淄楠向观众抛出这样一个问题。现场约十分之一的观众坐过邮轮，许多未坐过的观众给出了这样的回答：“白色、大、豪华、晕船”。

“游轮是一种度假方式”

图为亚洲最大的邮轮“海洋光谱”号

邮轮的“邮”到底是哪个字？是“游轮”还是“邮轮”？刘淄楠主张将惯常使用的“邮轮”一词改为“游轮”，因为在他看来，游轮是一种体验型的旅游方式。“从‘邮政’的‘邮’变成‘旅游’的‘游’，就象征了邮轮产业的变化，从交通运输方式变成了现在的度假方式。所以我认为应该以1970年为界线，在此之前运输方式就叫‘邮轮’，1970年以后就叫‘游轮’。”

刘淄楠分享了一组数据：全世界大概有404条邮轮，截止2019年的数据，其中227条是部署在北美，137艘是部署在欧洲，亚太是40艘。北美每年游客人次是1560万，欧洲是800万，中国是420万。“亚太邮轮市场主要是由上海吴淞口国际邮轮港驱动，是由江浙沪市场来驱动的。”刘淄楠说。从2009年到2019年，中国邮轮产业爆发式增长，是尝鲜式的需求。刘淄楠说：“要成为一个度假的系统，持久的需求，可持续发展的话要培养邮轮文化。”

“大船”策略打开市场

图片说明：2019年8月12日，三艘豪华邮轮今天同时靠泊吴淞口国际邮轮港。

8月12日，受台风影响，上海吴淞口国际邮轮港迎来一次计划外的“三船同靠”。“地中海辉煌”号、“盛世公主”号、“海洋光谱”号邮轮等三艘国际邮轮陆续安全靠港。

其中，今年6月开启上海首航的“海洋光谱”号，是皇家加勒比国际游轮最新的超量子号船系船只。就吨位而言,“海洋光谱号”的确称得上“重磅”。其总吨位16.8万，与皇家加勒比旗下分别在2015年、2016年来到中国的“海洋量子”号、“海洋赞礼”号吨位相近，是目前亚洲最大的邮轮，可容纳双人入住的5064名客人和1551名船员。

“我们一脉相承的策略就是要用大船刺激、打开市场，这是我们的打法，打了50年，现在延续到中国。”刘淄楠说。他给现场观众展示了“海洋光谱”号一周的食品消耗：7500公斤牛羊肉、4600公斤猪肉、7000公斤鸡肉、4000公斤鱼肉、7800公斤海鲜、25000只鸡蛋、4000公斤面粉、69000个中式点心、6700公升牛奶、600公斤意大利面、30000公斤蔬菜、33000公斤水果。

国际邮轮公司纷纷打出“大船”“新船”两张牌抢占中国市场。歌诗达旗下2019年5月进入上海、总吨位13.55万吨的“威尼斯号”，2020年即将到来、总吨位17万的地中海“荣耀号”、2021年云顶集团20万吨“环球级”邮轮等都加入。昨天刚发布的《2019中国邮轮发展报告》显示，2019年中国邮轮产业仍将继续围绕市场的优化调整和产业链构建这两大主旋律走进2020年。

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