亚洲租船指数AFeedex
2成交报告
信德海事网此前曾发布《去年这种船没人要~近期马士基一下定了22条！！》以及《去年这种船没人要，今年价格暴涨啊啊啊啊啊啊啊！》表示巴拿马型集装箱船舶租船市场以及船价均出现了堪称火热的场面。
而我们从海丰经纪近日的观察也充分证实了这一点：
3海丰经纪，一周综述
2017年第四十七周，根据海丰经纪亚洲租船指数AFeedex显示，本期指数报846.66点，上涨0.13%。市场上的供不应求迹象愈演愈烈，已经从1000TEU逐步扩散到各版块。
Panamax版块，虽然上周并无此类成交报出，但根据海丰经纪监测发现，市场上的即期运力仿佛一夜之间“凭空消失”一般，据进一步了解，单单MAERSK一家，包括续租及新进，就集中消化了近10条船。租金价格也有了较大涨幅，4250TEU船从前两周的low USD7000涨到目前的high USD7000，是周期性船型的重新起步，还是短暂的向上调整？我们将持续关注此版块。
2000TEU-3000TEU版块，2500TEU船型再次有几笔成交报出，价格同比略有下降，但总体维持在相对稳定状态。Sinotrans续租的一条STX 2600型船的价格则做到USD8700；而新设计的Sdari 2400型船则由于其经济性特点，依然能拿到较高的premium，本周一条“Molly Schulte”就以USD13250的高价被OOCL续租了11-13个月。总体而言，此版块还维持着相对较为稳定状态。
1000TEU-2000TEU方面，本周一条Wenchong 1700船以USD8250的价格被Maersk订掉，租期4-6个月，而Bangkok Max Eco船型则站稳USD10000高点。几家新开航线的介入，极大搅动了2000TEU以下的租船市场，使得市场再次上演哄抢局面。此外，本周一条Japanmax old市场成交价在USD5600，而Japanmax eco价格则在USD7500，与上周基本持平。同时根据海丰经纪监测，前期因为天气原因而被消化的一些短期船，有可能在1月份陆陆续续被放出来，届时叠加传统淡季对市场的压力，市场如何反应还有待观察。
有别于市场上其他租船指数，AFeedex指数是一个专注于亚洲区域内集装箱租船市场的全新指数，针对亚洲区域贸易需求而开发，覆盖了亚洲区域内运营的主要 船型，旨在更真实反映亚洲区域内集装箱租船市场租金变化和船型需求变化，具有鲜明的差异化特点和市场指导价值。该指数全面覆盖了从700箱至4800箱系 列船型的租金走势，并重点关注了经济型中日支线船、BKK MAX、2800TEU、4250TEU等船型的租金变化趋势，为亚洲支线operator提供了数据参考。
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