PRELUDE FLNG船长约488米，宽约74米，大小相当于4个足球场。由Technip Samsung Consortium建造，2017年从韩国船厂被拖往澳大利亚，航程约5800千米。

三星重工为壳牌建造的Prelude FLNG是全球首个FLNG项目，建造工作从2012年开始，建造成本累计已经超过125亿美元。

FLNG（Floating Liquefied Natural Gas）名为浮式液化天然气设施，广义上来讲包括大众比较熟知的LNG-FPSO和LNG-FSRU，以及其他浮式LNG处理设施。狭义上主要指海上天然气生产装置，也就是LNG-FPSO。

PRELUDE FLNG每年能手产生：360万吨的LNG以及40万吨的LPG。

Prelude FLNG重25.6万吨。这艘FLNG满载排水量约60万吨，仅钢铁就耗费了约26万吨。

用FLNG开采处理天然气有对环境的影响会更小，也更经济等诸多优点。

该项目股份占比明晰为：Shell 67.5%, INPEX 17.5%, CPC 5%, KOGAS 10%

* 该设施将容纳超过600名人员。

* 离岸最近距离超过200公里。

* 四个足球场连接起来没有该船长。

* 该设施能够容纳的液体体积相当于175个奥林匹克游泳池的容积和。

* 侧推功率达到6,700马力

* LNG年产年能够满足1.17个香港的LNG年使用量。

* 该设施将停留在该地进行20-25年的“工作”。

浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG，又称LNG-FPSO）是一种用于海上天然气田开发的浮式生产装置，通过系泊系统定位于海上，具有开采、处理、液化、储存和装卸天然气的功能，并通过与液化天然气（LNG）船搭配使用，实现海上天然气田的开采和天然气运输。

传统的海上天然气田开发采用生产平台和海底管道的方式进行。与采用FLNG开发天然气田相比，传统的开发方式具有一定的局限性。如果气田距海岸太远或规模较小，使用传统的开发方式经济效益会降低，甚至无法收回投资。同时，如果海底管道铺设存在困难，传统的开发方式也难以实现。

随着FLNG应用技术的逐步成熟，FLNG概念的工程化已被众多能源公司所接受。利用FLNG进行海上气田开发结束了海上气田只能采用管道运输上岸的单一模式，节约了运输成本，且不占用陆上空间，而且，该装置可以安装在远离人群居住的地方，安全环保。此外，FLNG还可以在气田开采结束后二次使用，安置于其他天然气田，经济性能较高。FLNG的上述优势使其成为开发离岸较远的中小型边际气田的首选装备。目前，全球已有两个海上天然气田项目确定采用FLNG方式进行开采，还有数十个海上天然气项目计划采用FLNG进行开采，相关人员正在为这些项目进行前期论证和招标。

目前天然气主要采用管道运输和LNG运输两种方式从原产地运送至终端用户。不同国家对满足自身需求的天然气运送方式也不尽相同，亚太地区主要以LNG运输方式进行天然气贸易，LNG运输贸易占天然气贸易总量的80%以上。LNG贸易主要由澳大利亚、卡塔尔、尼日利亚和马来西亚负责输出，送往中国、日本和印度。

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