7月12日凌晨3点，伴随着鸣笛声，“舟燃油7”的缆绳从“SAFE EURUS”缓缓解开，标志着舟山公司首次为生活平台型船舶供应保税燃油业务的任务圆满完成。
成立供油小组
6月下旬，接到为生活平台“SAFE EURUS”加注1300吨保税柴油订单的通知后，舟山公司高度重视，立即成立了由柴贤学副总经理领导，公司船供部、调度、驳船组成的供油小组。
研究供油方案
供油小组第一时间向船东获取了平台设计图纸，研究靠泊加油方案。结合“SAFE EURUS”及加油船“舟燃油7”船舶结构，初步确定由舟燃油7水平横靠泊“SAFE EURUS”船头进行加油。
7月9日上午9时离“SAFE EURUS”抵达舟山港仅剩3个小时，舟山港航气象显示虾峙门外锚地涌浪超过2米，这意味着原本制定的加油方案不能实施。
针对此情况，公司供油小组第一时间赶往中国外代代理会议室与同期抵达的船东负责人Claudio Pereira商讨应急方案。
双方确定将作业地点变更为抗风浪等级更高的马峙锚地，但供油小组在再次核对水平横靠泊“SAFE EURUS”船头的方案时，发现原先设计图纸标注的靠泊距离与实际相差甚远，原计划水平横靠泊“SAFE EURUS”船头的方案不可行，且Claudio Pereira代表给的加油方案不符合中船燃加油安全规范，双方陷入僵持。
供油时间愈来愈近……，
供油小组再次仔细研究图纸，最终发现在船头右舷后方有一段总长35米的水平靠泊距离可以靠泊，当即提议更改加油方案，由“舟燃油7”靠泊受油船右舷后方进行供油。
经过详细讲解，反复论证，终于于7月10日17时说服船东正式敲定了该靠泊供应方案。
圆满完成加油作业
7月10日18时30分，舟燃油7抵达受油船，因风浪太大花费了近一个小时才顺利靠泊，随着大船输油软管的下放、接管、开泵，加注业务正式开始，经过2个航次来回，耗时32小时，加油作业任务圆满完成。
政府大力关注
舟山公司安全、及时、高效地将油供上平台，得到船长和船东的高度评价，有效展现了中国船燃为各类国际航行船舶提供优质船供油服务的能力；
政府大力关注，浙江日报等大型媒体全程跟踪拍摄供油作业报道，有效提升了中国船燃保税船供油业务品牌知名度。
生活平台船舶
是一种配套其他海洋作业类型的生活服务平台，为作业平台的工作人员提供舒适、安全的生活环境。此次供油的生活平台“SAFE EURUS”长98米，宽67米，平台横截面为正方形，中间空心，四周呈弧状且边长与供油船全长相近，水面以下情况不可见，两船落差有二十几层楼，驳船不能按正常操作靠驳。
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