哪有什么岁月静好，只是有人替你负重前行。在我国，海运承载着50%以上的国内贸易运输和90%的国际贸易运输。我国广大船员开拓进取、爱岗敬业、驾驭轮船乘风破浪，撑起了中国港口吞吐量连年稳居世界第一的辉煌业绩。

而就是这样一群可爱的人，他们仍然需要在全世界多个地区面对着我们只能从电视或则电影里才能见到的——海盗。

网络示意图

2019年7月1日，信德海事网海上安全顾问专家华信中安发布了《2019年全球半年海盗袭击报告》，为我们详细展示了2019年上半年全球海上安全局势。

该报告显示，2019年上半年以来，全球海盗活动依然频繁，海盗活动给船舶公司造成了巨额的经济损失及船员人身安全威胁。

根据华信中安信息统计，全球在2019年上半年共计发生海盗安全事件94起。海盗袭击地点主要集中在亚丁湾、几内亚湾、菲律宾、马六甲海峡、委内瑞拉地区。

按照月份划分，相比2018年上半年海盗袭击事件，除4月、5月袭击事件有所升高，其他月份海盗袭击事件均呈下降趋势。

按照海盗袭击的船舶类型划分，依次分别是：

油轮41艘、散货船26艘、集装箱船7艘、渔船6六艘、拖船5艘、补给船1艘、半潜船1艘、客船1艘、领航船1艘、游艇3艘、运输船1艘、化学品船1艘。

发生海盗袭击安全事件的区域及国家分别是：

西非几内亚湾35起、委内瑞拉8起、印度尼西亚9起、曹妃甸3起、菲律宾7起、亚丁湾8起、印度2起、利比里亚1起、塞舌尔1起、马六甲1起、巴西2起、秘鲁4起、多米尼加1起、摩洛哥1起、厄瓜多尔1起、马来西亚3起、刚果1起、巴拿马1起、莫桑比克1起。

据统计，上半年海盗袭击共计造成至少45人被绑架，一名尼日利亚海军死亡，一名新西兰男子死亡。下面是关于各起绑架事件的信息记录：

1月2日，西非05°28N 002°21E 位置，0001 UTC，武装海盗袭击并登上正在进行的集装箱船。六名俄罗斯船员被绑架。其余船员乘船前往安全港口。

1月12日，委内瑞拉附近海域，17岁的Kenrick Morgan和24岁的Kendell Singh在出海钓鱼时被绑架，绑匪要求获得4万美金的赎金，后来又改为2万美金和5部iphone。在满足绑匪的要求后，人质被释放。

1月27日，委内瑞拉6名当地居民在出海捕鱼的过程中被海盗绑架，在支付海盗20万美金的赎金后，人质被释放。

2月3日，尼日利亚01°18.6N 001°51.8E位置，0500 UTC。五名武装海盗袭击并登上一艘运输船，绑架了三名船员并逃脱。事件向尼日利亚海军报告，他们派遣一艘海军舰艇协助该船。剩下的船员在海军护航下航行到安全锚地。

3月3日，多哥洛美，5°37N 1°11 E位置，20:30UTC。马耳他船籍的“HISTRIA IVORY”计划将石油产品从多哥运往利比里亚。“HISTRIA IVORY”船在离开多哥洛美港后不久遭到海盗袭击。海盗在距离港口20海里处袭击了这艘船，海盗登上这艘船并绑架了3名人质。在那之后，海盗带着人质离开了船舶，其他船员回到了洛美。据悉，该船有21名船员，海盗袭击后船舶的部分设施被损坏。

3月9日，尼日利亚，03°57N 006°39E位置，1115 UTC。两艘装有机枪的海盗快艇袭击了一艘正在行进中的近海补给船。船长立即通知了海军护航安全船。一艘海盗快艇从补给船的左舷越过船头，另外一艘快艇与护航安全船发生交火。近海补给船发出求救信号后，关闭了所有电源，船员躲进了机舱。海盗借助一根细长的梯子登上了船只。海盗登轮后，破坏了船舱随后前往机舱，绑架了五名船员并逃脱。据报道，一名尼日利亚海军武装警卫在与海盗交火的过程中丧生。目前事件正在进一步的调查中。

3月30日，尼日利亚喀麦隆，03°53N 009°30E位置，2140UTC。集装箱船CONTSHIP OAK在喀麦隆Bonny湾附近海域锚泊时遭到武装海盗袭击。武装海盗登上了这艘船，抢劫了船员的财物。随后，海盗绑架了四名船员并逃跑。CONTSHIP OAK于3月31日停靠在杜阿拉，截至4月2日上午，船舶仍然停靠在杜阿拉。

4月19日，尼日利亚邦尼，位置4°19′55N 7°10′46E，1330 UTC。一艘名为“APECUS”的油轮在锚泊时被海盗袭击。海盗登上了这艘油轮绑架了6名船员并逃脱了。事件已经报告给尼日利亚海军。详细的事件信息正在进一步调查中。

5月2日，位于巴拿马09°16′40N 078°07′45W位置，时间0730 UTC。海盗袭击了一艘停泊的游艇，开枪打死一人，另一人受伤。事发时，死者一家正在熟睡中，死者听到船棚顶上传出声响，他出去查看时被枪杀。他的妻子德琳也在事故中被弯刀砍伤，但她成功逼退海盗，并把自己和孩子锁在船舱内，立即致电新西兰的好友求救。据报道，德琳和孩子们等了超过一小时才获救，她和受了轻伤的女儿事后被送到当地医院接受治疗。

6月18日2时45分，两艘马来西亚旗渔船在菲律宾沙巴州仙本那（Semporna）附近海域遭遇海盗袭击，有船员被绑架。当时这两艘渔船正在Lahad Datu的Tambisan水域朝Semporna驶去，航行过程中突然遭受海盗袭击，海盗乘坐快艇并持有武器。据悉，海盗绑架了两艘船上共计10名船员（第一艘船上绑架4名船员和第二艘船上绑架6名船员）。

根据华信中安实际护航经验和以及对各海盗袭击案例的分析，建议船舶设立安全舱，提供船舶在遭遇危险时的安全保障。坚固、隐蔽的安全舱可有效的保障船员的生命安全，安全舱的设立应当满足以下要求：

（1）安全舱必须是独立的舱室，空间必须足够容纳全船人员并有一定的活动空间。

（2）舱室内有足够全体船员一周所需的食品、饮用水。拥有紧急医疗用品。

（3）拥有容器装纳排泄物。

（4）拥有闭路监控系统可监视船舶内主要区域的情况（用于观察海盗登轮后的活动）。

（5）拥有隐蔽的通风系统，拥有可与外部联络的通信系统。

（6）安全舱的入口控制在两个以内，且关闭安全舱后只能从内部打开。安全舱的入口用10毫米的钢板进行加固（海盗常用的AK-47半自动步枪普通钢芯弹在100米的距离内可穿透6毫米的均质钢板），在舱门开侧及上下侧设置插销。

安全分析及建议

1.西非海盗区

华信中安：西非几内亚湾的海盗局面在上半年仍呈不容乐观的态势，在上半年的10起绑架事件中有6起是发生在西非海域，因此船舶在航行至该区域时，要充分做好安全预防工作，保证船舶安全及人身安全。

安全建议：

1.及时了解该区域近期发生的海盗事件及海盗活动范围，做好应对措施。

2. 进入该区域前，24小时加设专职海盗巡逻瞭望人员（驾驶台层），确保能够提前发现海盗。

3.设置坚固的安全舱，确保发生海盗武装袭击事件后能够撤入安全舱确保船员人身安全。

4.建立与当地海军、海警部门的联系，确保发生海盗袭击后能及时向当地政府求助。

5.离港前做好防偷渡检查，防止偷渡人员登轮。

2.亚丁湾及菲律宾海盗区

华信中安：印度洋及亚丁湾区域的海盗活动因为国际海军及随船武装护卫的介入而明显减少，但在上述区域仍然存在海盗行为。从今年的数据来看，小艇尾随大船的情况仍有发生，虽然没有出现明显的开枪袭击船舶行为，但这些可疑事件仍然需要引起我们的注意与警惕。

安全建议：

1.船舶参加联军护航编队、聘用随船武装保安，提高安全等级。

2. 及时了解海盗信息、动态，提前规避可能发生海盗袭击的区域。

3. 实施物理防范，增设外围安全设置和内部安全舱。

4. 通行海盗区时，人员撤回生活区，并对可联通外部的通道、门窗进行加固并锁闭。

5. 通过海盗区时，24小时加设专职海盗巡逻瞭望人员（驾驶台层），确保能够提前发现海盗。

6. 建立安全信息联络、预演安全预案，确保遭遇海盗袭击时能够进行有序的有效防范。

3.南美海盗区

华信中安：目前在南美地区发生的海盗活动多以偷摸为主。海盗伺机登上锚泊的船只并偷盗船舶上的财物。海盗持有的武器以短刀或者匕首为主。通常这些海盗会在船舶发现他们并发出警报后迅速逃跑。另外，今年上半年在委内瑞拉发生了两起绑架渔民的袭击事件。虽然该地区暂无海盗试图绑架商船船员的记录，但其国内经济持续动荡，贫富差距拉大，而民众获取武器也比较容易，因此，并不排除在未来海盗会袭击商船。

安全建议：

1.了解该区域最近是否有海盗活动。

2.对储藏室、配件间、油漆间、缆绳间等进行防盗加固。

3. 增加值班巡逻频率、确保及时发现可疑人员。

4.了解当地安全部门的联系方式，必要时向当地政府求助。

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