信德海事网7月1日，上周五晚，信德海事网受香港救助打捞公司Hongkong Salvage & Towage 邀请前往香港海事博物馆参加了两艘新型拖轮交付庆祝酒会。新交付的两船如上图。

香港救助打捞公司新接受的这两艘拖轮分别被命名为MAIPO 和SUNG KONG 。

据信德海事网了解，这两艘船舶型号为RAstar 3200 ，Robert Allan Ltd. 公司设计，香港财利船厂Cheoy Lee Shipyards 建造，符合LR设计及建造标准。

RAstar 3200 型拖轮的规范如下：

·       LOA: 32.00 m (不包括碰垫)

·       型宽: 12.80 m

·       型深 (hull): 5.37 m

·       最大吃水: 4.19 m (above baseline)

舱容：

·       燃油舱:  196 m3

·       水舱:  41 m3

·       污水舱:  3.0 m3

·       Fi-Fi foam:  8 m3

尤其值得注意的是，这两艘船舶交付后将成为香港港运营的最强劲的拖轮。

据公布的数据显示，这两艘拖轮在海上试航时的速度超过了船东的要求，达到了13节，而这两艘海上“大力士”的系柱拖力更是达到82吨。可服务于目前世界上最大的20000TEU以上的超大型集装箱船舶。

不仅力大无比，这两艘船舶还功能齐全。

尤其值得注意的是，这两艘特别为LNG Terminal做了优化，增加了有毒气体探测和外消防能力，具备一级外消防附加水雾喷洒功能。

香港救助打捞公司Hongkong Salvage & Towage (HKST) 是香港联合船厂有限公司Hongkong United Dockyards Limited(HUD)的一个分支机构。而HUD为长江和记黄埔(CK Hutchison)与太古集团(Swire Pacific)的合资企业。于1972年由Hongkong & Whampoa Dock Company与Taikoo Dockyard & Engineering Company合并而来。

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