根据一则来自亚洲反海盗及武装劫船区域合作协定信息共享中心（ReCAAP ISC）的消息称：
2019年6月18日2时45分，两艘马来西亚旗渔船在菲律宾沙巴州仙本那（Semporna）附近海域遭遇海盗袭击，有船员被绑架。当时这两艘渔船正在Lahad Datu的Tambisan水域朝Semporna驶去，航行过程中突然遭受海盗袭击，海盗乘坐快艇并持有武器。据悉，海盗绑架了两艘船上共计10名船员（第一艘船上绑架4名船员和第二艘船上绑架6名船员）。目前，关于这一事件没有更详细具体的信息，此次事件中两艘马来西亚的渔船船名及被绑架船员的国籍正在进一步核实中。另外，此次袭击事件中的海盗被怀疑为阿布沙耶夫集团（ASG）成员。
信德海事网海上安全顾问专家华信中安表示，关于此次袭击的具体信息及真实性我们正在进一步核实。但同时，华信中安也提醒，虽然近几个月菲律宾的海域的海盗袭击及绑架事件少有发生，但并不代表该区域内的海盗活动彻底消失。并且由于菲律宾国内加强了对阿布沙耶夫集团的打击，在此情况下，不排除阿布沙耶夫集团会通过海上绑架的手段来获取赎金与政府军对抗，或者直接以被绑架船员为要挟与政府谈判的可能性。因此，华信中安提醒，需要经过该区域的船舶应当加强警惕，增加值班瞭望人员并做好相关安全预案，确保航行安全。
亚洲海盗事件数量略有上升
同样根据ReCAAP的数据显示，亚洲上个月报告的海盗事件数量略有增加。2019年5月，该地区共发生7起海盗和持械抢劫船只事件。
虽然与去年同期相比，这一数字下降了22%，但上个月报告的事故数量高于前六个月。
ReCAAP表示，在2018年11月至2019年4月期间，报告的事件数量平均为每月3至4起。
在上月报告的7起事件中，有3起发生在印度坎德拉停泊或停泊期间的船舶上，另有3起发生在印度尼西亚的杜迈和西格丁。另外四起事故发生在印度尼西亚马普尔岛附近的船上;菲律宾棉兰老岛附近，太平洋和马来西亚丹戎皮埃附近的新加坡海峡。
ReCAAP说，虽然没有关于在苏鲁-西里伯斯海域和沙巴东部海域绑架船员索要赎金的报道。然而，该机构表示，这仍是一个“严重关切”。
实际上，5月10日10时许，浙江省交通集团下属省海运集团浙海169轮航行至菲律宾棉兰老岛外海以东约120海里洋面（位置北纬07度40.8分，东经128度29.3分）时，遭遇5艘不明身份的快艇追击，好在在船长、船舶保安员张忠宏指挥下，全船按照公司船舶保安计划的部署和要求，通过全体船员共同努力，成功拦截并阻止了该伙海盗的登船，保障了船舶、人员和财产安全。（详情见：→“浙海169轮”遭5艘海盗快艇夹击，全船船员合力机智脱险）
华信中安安全建议：
1.聘用武装护卫，提高安全等级。
2.及时了解海盗信息、动态，提前规避可能发生海盗袭击的区域。
3.实施物理防范，增设外围安全设置和内部安全舱。
4.通行海盗区时，人员撤回生活区，并对可联通外部的通道，门窗进行加固并锁闭。
5.通行海盗区时，24小时加设专职海盗巡逻瞭望人员（驾驶台层），确保能够提前发现海盗。
6.建立安全信息联络，预演安全预案，确保遭遇海盗袭击时能够进行有序的有效防范。
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