2018年，世界最大、最先进的22000箱集装箱船在长兴岛造船基地开工建造，再次刷新了世界集装箱船建造的新纪录。

设计出这艘“海上巨兽”的人是中船集团首席专家、中船七〇八所副总工程师虞赉。

在6月1日晚播出的“《未来说：执牛耳者》第三集——海运崛起”中，虞赉现场讲述艰难研发历程。

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虞赉带领团队研发设计出的这艘22000箱集装箱船，长400米，相当于五架A380客机长度的总和，甲板面积相当于三个标准的足球场，最高的地方有接近三十层楼的高度，是一个名副其实的“海上巨兽”。

它不仅是世界上最大的集装箱船，还是首个采用双燃料推进的大型箱船，满足全球最严格的排放标准，被称为引领航运业未来发展的里程碑式项目。

虞赉在上海读完中学，上大学时选择了船舶专业。1991年，从哈尔滨船舶工程学院毕业，虞赉进入中船集团第七〇八研究所开始船舶设计工作。28年来，在他的手中已经有300多艘实船交付使用，他也从一名青涩的大学生成长为学科带头人，更带领团队突破了多项设计难题。

但在虞赉的记忆中，留下最深印象的却是对两次失败的回忆。

2007年，在一次世界顶尖船东公司的招标会上，中国团队那时候并没有亮闪闪的业绩，没有标书的他们，只能作为编外人员进入会场。虞赉的设计方虽然获得了好评，但他和团队并没有被这家世界顶尖的船东公司看上。

那一次的铩羽而归，让虞赉心里五味杂陈。由于当时中国在超大箱船领域技术储备的空白，设计还只能“跟随”先进造船国。从此虞赉和团队开始自主创新的研发，在设计阶段就为船舶植入中国自己的优异“基因”。一年后，虞赉有备而来，再次挑战这个熟悉的招标现场。

这一次，虽然技术设计得到了认可，但由于中国在船舶建造效率和密集交付能力上与世界顶尖水平还有差距，虞赉还是收获了一个礼貌但又无奈的拒绝。

这张代表着综合航运实力的订单，是那样遥远却又志在必得。

2010年，虞赉决定第三次去到那个招标现场，最终如愿拿到了订单，彻底打破了韩国等造船大国在超大型集装箱船领域的垄断。

正是一次又一次的努力和突破，让中国在超大型集装箱船领域实现了从跟随到引领的飞跃。

虞赉带领团队先后研发设计的系列超大型集装箱船得到了国际主流班轮公司的认可，其中的9400箱、10000箱、13000箱、18000箱、20000箱、21000箱等一批性能指标先进的绿色节能环保型超大型集装箱船都已批量交付，性能指标全部达到或超出合同要求，达到国际先进水平，为我国船舶行业创新引领、转型发展、抢夺国际高端船舶市场制高点作出了重要贡献。

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