去年这种船没人要，今年价格暴涨啊啊啊啊啊啊啊！
信德海事网11月17日消息，去年，新巴拿马运河开通，上不成低不就的传统的巴拿马船舶一度遭遇尴尬局面。
从去年到今年多次曝出有10岁、9岁甚至7岁的该类型船舶被送拆的情况。
比如：
航运业，变幻莫测。
彼一时，此一时。
而近段时间，二手巴拿马型集装箱船舶船价就迎来了爆发。
一家来自挪威的今年刚成立的集装箱船舶公司就瞅准了这个机会，从我们中国一家船东身上大“赚”了一笔。
有消息称，Awilco Container这家总部位于挪威奥斯陆的今年刚由Awilco AS成立的公司近日与来自中国的泉州安盛船务达成协议（需等检验验收后生效），前者向后者出售了3艘4400TEU级的二手巴拿马型集装箱船舶。每艘价格大约在1500万美元左右。
涉及交易的船舶为4395TEU的3艘分别名为AS Mariella, AS Mariana 以及 AS Magnolia。建造日期均在2009-2010年之间。
如上文所述，本次交易每条船舶价格大约为1500万美金。而这儿值得注意的，今年7月份Awilco Container购买这几艘船舶的时候，平均每艘所支付的价格仅为940万左右。这就意味着，Awilco Container从安盛手上大约“赚”了500万美金/艘，总计约为1500万美金。
算成人名币的话，哎哟，一个亿的小目标岂不是在2个多月的时间就几乎要达成。
而根据 VesselsValue估计，目前这些船舶的价格大约为1100万美金。
瞅准船价低廉，Awilco AS今年迅速成立集装箱分支公司于今年7月花费大约6000-6500万美金购得6艘集装箱船。
这边，中国内贸集装箱巨头安盛船务（安通控股旗下公司）今年这也不是第一次购船。良好的财务状况以及蓬勃的业务发展在一定程度上助推了此类船型价格的上涨。
10月20日，安通控股发布第三季度报告，根据报告显示，安通控股2017三季报净利润3.66亿 同比增长41.57%，营收44.73亿，同比增70.59%。
今年早些时候，该公司更是发布公告称拟6亿设立2家子公司 致力于多式联运发展，并增加冷箱购入，加大冷链业务投入，以及开通海口港-柬埔寨等外贸直达航线，进军国际市场。
而据消息称，其实安盛在上个月还从 Asiatic Lloyd手上购买了一艘4275TEU名为ALS Fortuna的集装箱船舶，同样为2009年建造，价格大约在1380万美金-1500万美金之间。而这艘船也是 Asiatic Lloyd今年8月以大约970万美金的价格从塞斯潘购得。而这艘船在2016年年底的拍卖价格仅为560万美金。
而无声无息中，其实安盛已经打造起了一支巴拿马型船队，比如：今年7月刚花1300万美金购买的仁建20，9月份花1100万美金购买的仁建19；以及仁建16，仁建17，仁建15和更早之前的仁建8，仁建9，仁建10.
而根据alphaliner近日的数据显示，安通控股旗下目前运营的船舶数量为99艘，其中自有41艘，租用58艘，总运力已经突破10万TEU。
一些欧洲观察人士表示，更多的箱船投入中国国内运营，从国际市场吸收一些运力，这将给国际航运市场带来一定的利好。
一位集装箱船东表示，安盛目前手握着物流合同要执行，而这些船舶必须悬挂中国旗，因此他们必须购买自己的船舶，这是造成船价高企的重要原因之一。
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与信德海事无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
投稿或联系信德海事：
admin@xindemarine.com
