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“扬州交管，‘新惠洋’油轮请求起航！”“出发！”2月25日下午2时许，扬州中远海运重工有限公司制造的“新惠洋”油轮，在多艘海巡艇的护航下，起锚离开锚地，沿着长江一直向东出海试航。“新惠洋”长333米、宽60米，载重30.8万吨，是扬州地区最大的新造油轮。

“预计本月我们还有一艘载重40万吨的世界上最大的矿砂船将下水调试。”扬州中远海运重工有限公司总经理王志峰说，近年来，中远海运积极抢占世界船舶市场，去年，扬州中远海运重工有限公司交船18艘，开票销售超40亿元，今年开票销售有望突破50亿元，成为中远海运集团旗下单体规模最大的造船基地。“订单已经差不多排到2021年上半年了。我们的目标就是把扬州中远海运重工打造成国内领先、世界一流的智能化、现代化大型造船基地。”

去年“涅槃重生”的新大洋造船有限公司，也传来令人振奋的好消息：今年1月份，新接订单载重吨位列全球第8。“今年计划开工14艘，交船11艘，预计产值24.58亿元。”新大洋造船有限公司相关负责人介绍，“目前，我们在手订单25艘，工作计划已安排至2020年，另有意向订单在洽谈中。”

订单红火的背后，是“扬州造船”抢抓行业复苏机遇，向高端船舶及配套装备制造聚力发力。市工信局数据显示：2018年，我市造船新接订单量同比增长166%，增幅创5年来新高，海工装备和高技术船舶产业集群发展后劲实足。

“作为江苏省三大造船基地之一，扬州年造船总吨位占全国的十分之一。”市工信局产业投资处处长丁子建介绍，目前，我市海工装备和高技术船舶产业以江都经济开发区、仪征经济开发区、广陵经济开发区为重要载体，形成了以中远海运重工、中航鼎衡、金陵船舶、新大洋造船、中船澄西等为骨干船企，以中船重工723所、九力绳缆等为重点配套的产业格局，以高技术船舶、海洋工程装备、船舶配套为重点发展方向，初步实现了集聚化和协同化发展。

在行业复苏新形势下，“扬州造船”一批骨干企业转型升级步伐加快，为产品迈向高端市场探路先行：去年，中航鼎衡积极探索高端化学品船领域，新获首制7990吨新型可伸缩冗余推进系统化学品船订单；中远海运重工加速技改步伐，积极开拓国际船舶市场，首制13500TEU集装箱船顺利出坞、首制30.8万吨超大型油轮成功命名，标志着其建造“大、高、新”船舶产品的能力达到了国际先进水平；金陵船舶圆满完成为澳大利亚船东建造12000吨滚装船的艉门吊装工程，该艉门是目前全球最大的单节艉门，意味着其艉门吊装工程水平达到了国际一流……

“2018年，全市海工装备和高技术船舶产业累计实现开票销售超过110亿元，同比增长近17%。到2020年，我市力争实现海工装备和高技术船舶产业主营业务收入超400亿元，年造船完工量500万载重吨以上。”丁子建说，扬州的船舶产业要做好“加减法”，一方面，要大力推进机器换人，数字化造船和绿色造船，创新研制高技术船舶和海工装备，做优做强一批重点国有船企，另一方面，要坚决全面完成市政府整治沿江违法小船厂任务，努力构建生态友好型的现代化造船基地。

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发展目标

海工装备和高技术船舶产业集群（含海洋工程装备、高技术船舶与特种船舶、船舶配套），2020年主营业务收入达400亿元，2025年达500亿元。

发展方向

海洋工程装备：依托中船澄西、中西造船等企业，重点突破海洋风能等新能源开发装备自主设计建造技术、大型吸砂船高效率吸砂设备和系统集成的研发制造等，重点发展海上风塔、自卸式吸砂船、浮船坞等一批专用海洋工程装备。

高技术船舶与特种船舶：依托扬州中远海运、中航鼎衡、金陵船舶、新大洋造船、中船澄西、中西造船等骨干企业，重点突破化学品船不锈钢无余量建造、超大型集装箱船极厚板和高强钢焊接、应用挥发性有机物VOCs处理、清洁能源推进和船用废弃物处理与净化等技术，重点发展超大型集装箱船、大型绿色节能环保型散货船、大型节能环保油船、7999吨新型可伸缩冗余推进系统化学品船、6500立方米乙烯运输船、MR油轮、大型液化天然气船（LPG）等一批高端船型。

船舶配套：重点突破船用电缆低烟无卤阻燃技术、区域舾装精度控制技术、船舶电子控制系统技术，重点发展船用电缆、舾装件、船舶电子等船舶配套产品。以中船重工723所为重点，研制开发生产各类船用雷达设备，加紧推动民品技术转换。

来源：扬州日报

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