信德海事网2月8日消息，近日VesselsValue根据船舶价值计算发布了2019年世界10大船东榜单。
毫无疑问的是，船东之国希腊仍然高居榜首，日本依然居次席，但中国“进步”较大，或将在不久之后首先超过日本。
毫无疑问的是，船东之国希腊仍然高居榜首，日本依然居次席，但中国“进步”较大，或将在不久之后首先超过日本。
1.希腊
在过去一年里，希腊船东的船舶总价值上升了超过50亿美元，这使得该国船队总价值首次1000亿美元大关。船东之国名副其实！
细看，该国船队价值的整体提升主要是因为在过去一年里希腊船东订购了大量的LNG以及油轮等高价值高附加值船舶。
实际上，目前希腊船东拥有世界上价值总和最高的液化天然气船队的国家，其LNG船队价值从2018年初的130亿美元上升到目前的184亿美元。超过了此前在该板块领先的日本船东，目前日本船东的该数据为152亿美元。
当然了，另一方面钻井平台/船舶的贬值以及George Economou旗下公司对该类型高价值船舶的售卖对希腊船东船舶价值总和的增长带来了较大负面影响。
2.日本
日本依然是第二大船东国，去年干散货市场的复苏使得二手干散货船价有所反弹整体推升了日本船东的船队价值。此外日本船东的油轮以及LNG运输船等也占了较高的价值比。尤其值得注意的是日本船东公司的LPG船船队价值最大，要知道其他国家在该板块的船舶市场价值基本都是下跌
3.中国
top10中，中国公司的船队价值在2018年里增长最多。增幅达63亿美元，使得船队总价值超过900亿美元。值得注意的是，另一方面，中国的集装箱船队总价值降幅也是最大的。
中国一直是液化天然气消费增量需求的主要来源，因此，中国公司的LNG船舶价值的大幅增长也就不足为奇了。实际上，资产价值与即期和长期市场回报得到一致飙升。
中国多类型船舶订单的排名已从第三升至第二，但在海工方面，中国目前排名第五。这很可能是由于其在2015/16年崩盘后的供应过剩后遗症的影响。
4.新加坡
新加坡船东所拥有的船队价值在去年增加了31亿美元使得其跃升第四大船东国。尽管如此，近500亿美元的船队价值使得其超过美国挪威坐上了老四的宝座，但是和前三甲比起来仍然不是一个数量级。
新加坡船队价值的增长主要来自于集装箱船方面，而这又主要归因于日本BIG3航运公司合并集装箱业务而成的ONE航运入驻新加坡所致。
5.挪威
排在第五位的挪威在海工领域拥有较高的资产价值，该国船东的海工资产价值超过了200亿美元，超过了美国船东的170亿美元。此外，该国船东还拥有较大价值的油轮船队。
6.美国
如上文所述，美国也主要是在海工资产方面占有较大价值比，此外超过15岁甚至更老的资产占比也较高，这些资产价值的大幅缩水使得美国跌倒了本榜单的第六位。
7.德国
近年来，德国船东船队规模持续收缩。过去一年里，该国集装箱船队价值规模收缩最大，相较于上一年再缩减17亿美元至164亿美元。这使得目前中国船东所拥有的集装箱船舶价值以173亿美元排在了第一位。
8.韩国
过去一年里，韩国船队价值规模增长了大约50亿美元，增长主要来源于干散货船舶、集装箱船舶、以及油轮等三大市场板块。值得一提是，虽然韩国也是LNG消费大国，但由于去年该国船东清除了大量老旧老式LNG船舶，这使得过去一年韩国船东LNG船舶价值还出现了下降。
9.英国
英国船东在各个板块均有涉入，英国相较于上一年下降了一位，虽然并没有哪块市场出现了明显的下滑。在英国计划退出欧盟之前，可能存在一些风险规避情绪，这将推动投资流向其他地区。
10.丹麦
丹麦船队严重依赖集装箱船舶，但这部分市场波动不大，该板块去年的净值还略有增加。然而，清洁油轮资产价值的疲软拖累了船队的总价值。不过，丹麦仍保持着前10名的排名。
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